朝聖淡蘭古道中路，走讀平溪運煤道、眺望柑腳聚落，長路慢行細品百年山徑

總長超過 200公里的淡蘭古道，自2016年起，歷時六年公私協力，從選線、定線、串聯、命名，以嶄新的面貌重現台灣古道的百年風華。

淡蘭古道，全路徑貫穿數十條古道祕境，見證台灣百年歷史，可謂台灣版的朝聖之路。本期季刊特別轉載晨星出版社出版的《淡蘭古道：百年里山的長路慢行》，分享由登山達人們走出來的山路風景，邀請全台灣讀者不僅一起在紙上體驗，有天也能真正走進這條灌注了北台灣風華的歷史之道。

暖暖車站雖然是官方設定的起點，但從車站到暖東峽谷有大約4公里的公路，如果想要縮短行程時間可選擇搭車跳過，但出發前不要忘記到暖暖車站旁邊的暖江橋，從橋上可觀察兩邊河岸的壺穴，數量總計有3700多個，分布密度可是全球之冠。

從暖東峽谷正式進入淡蘭古道中路，接下來大概有9成路段都是山徑，路況很好，大多是有石階和木階鋪面的郊山步道，不難走，但因為階梯很多，揹負重裝時很容易消耗體力，要調配好行進速度並適時休息免得摸黑。約莫中午可抵達十分老街，這裡是3天行程最大的補給站，往後都是雜貨店規模的小商家，用餐休息後務必做好糧食的補給再繼續上路。

離開平溪步道後，路線會從公路銜接至沒落的平湖森林遊樂區，這邊有一座大停車場和正常運作的公共廁所，接下來沿著一小段基隆河支線走上大坑山稜線步道，在接近步道出口時，途中有一座標號為「龍門─深美線040」電塔，可從高點眺望柑腳、雙溪，甚至到更遠的貢寮海岸，可說是淡蘭古道中路接近外澳的觀海平台外，視野最好也最遼闊的展望點。這天若腳程不錯，走完上內平林步道後約可在傍晚天黑前抵達柑腳。（延伸閱讀：淡蘭古道 台灣必走的朝聖之路，國家級綠道冒險又療癒）

長路慢行的美學

正式出發前我對淡蘭古道中路存有幾個想像，大部分都符合期待，例如風景和人情味，這兩樣都很美好，只有一件事情有些誤解，那就是健行的強度。事前我猜測，如果大多數山徑都是串聯既有的郊山步道，走起來應該不會太難，甚至可說是輕鬆寫意。所以雖然是3天2夜的重裝行程，我們一行人已經揹了帳篷、睡袋、炊具等全套裝備，卻還是帶了一大堆糧食和零食，將輕量化守則暫時拋下，想要用悠閒的步調在步道上好好享受一番。萬萬沒想到，小看淡蘭古道中路的下場就是我們全都累癱了。

當然，也有人選擇輕裝用2天1夜時間走完，只要1天走10個小時，減少休息時間，平時有運動或登山習慣的人應該都辦得到。但那不是我們想要的健行風格，因為以個人觀點來看，走長距離步道應該像吃辦桌一樣，有小菜、主菜、湯品和甜點，一道一道慢慢上桌才能嚐得出菜色的風味和師傅的手藝，所以如果沒辦法依照自己的節奏上路，恐怕會落得每道菜只能淺嚐或是囫圇吞棗的窘境。

心理學家丹尼爾．康納曼認為，行走速度的加快會破壞思考的連貫性，放慢速度才能協助大腦思考，這個說法可從人類在思考艱澀問題的答案時會不自覺放慢腳步來獲得驗證。而或許也不需要多艱澀的考題，光是搞清楚一星期前的午餐吃了什麼就夠傷腦筋了。而關於健行者慢行的美學，在《走路，也是一種哲學》這本書裡有一段話，優美而精準地做了以下註解：「所謂慢，就是完美地貼合時間，直到分分秒秒宛如沙漏滴流，像小雨般滴滴答答地敲打在石頭上。這種時間的延展深化了空間。

這是走路的奧妙之一，用一種慢慢靠近風景的方式，使風景逐漸顯得熟悉。」作者斐德利克．葛霍巧妙地形容：「走路時，我們不是在朝什麼東西接近，而是遠處事物益發堅決地蔓延在我們體內。」但當然啦，如果走快一點可以停止思考、忘記煩惱，何嘗不是一種對身心有益的健行風格呢？快慢沒有對錯，也無關體力的強弱，純粹是選擇題罷了。

百年未歇的涼風

從暖暖車站可搭公車或計程車抵達暖東峽谷，停車場有公共廁所，可在此稍微打理整裝，接著循淡蘭古道石柱系統上的雙扇蕨圖樣，在走過橫跨東勢坑溪一座名為「平靜」的水泥橋後，淡蘭古道中路由此正式從公路進入山徑。

在茂密的樹林裡沿著清澈的溪水走，身體感覺非常涼爽，還可以看到峭壁、岩洞、石床和滑瀑等景觀，尤其是東勢溪在此地經年累月切割出來的V型峽谷，雖然尺寸有些迷你，和想像中巨大的峽谷有些落差，但這種河谷仍是在台灣淺山少見的獨特地形。過去曾有60幾戶人家散居在溪谷周圍，但步道兩旁已很難察覺歷史在此殘存的碎片，只剩下峽谷山壁裡存放無主骨骸的「金斗甕」，供奉受鄉民膜拜且扮演守護者的先人，提醒當年在此拓墾打拚的艱辛和這個地方曾有的榮景。

暖東峽谷步道在途經大菁農場後，走一小段產業道路就會抵達荖寮坑礦業生態園區，這邊有個岔路口可進入荖寮坑礦業生態園區步道（舊稱荖寮坑古道），是條費時約1小時的環狀路線，沿途有百年前的礦業遺跡，例如辦公室、宿舍、排煙道、鍋爐等，以石材堆砌的古厝聚落已成廢墟，但這些歲月痕跡仍足以讓人遙想當時煤礦開採的盛況。如果不趕時間，這條淡蘭古道的支線相當值得一遊。

若不走支線，繼續中路主線會接到暖東舊道（舊稱十分古道），這裡是淡蘭古道中路最早有歷史記載的古徑，最早是原住民的遊獵山徑，在漢人開始進入這一帶種植樟腦和大菁等經濟作物後，慢慢演變成往來暖暖和十分的運輸商道，商人會僱請挑夫把貨物運到暖暖渡口（今暖暖車站）再藉由水路輸出至各地。

根據1916年出版的《台灣名勝舊蹟誌》，提及清乾隆晚期（約1775年～1795年），有位名為「白蘭」的平埔族人開闢一條從暖暖經十分到雙溪的新路，其中暖暖到十分那段路徑和暖東舊道有高度重疊（有關白蘭氏土人的記載，尚有姚瑩在《台北道里記》裡敘述他在今淡蘭古道北路一帶開路的事蹟，因此白蘭氏普遍被視為淡蘭古道的開拓者之一）；更有力的證據則可見1770年的「八堵番契」（原住民的土地契約），這份文件寫有漢人蕭秉忠在暖暖、平溪一帶開墾的紀錄，這些先民的生活足跡都是淡蘭古道中路的前身，也是中路之所以被定義為「民道」的歷史緣故。

暖東舊道的步道很短，僅有一公里長，但至今路上還存有不少老厝的地基、駁坎等生活遺跡，或有年代久遠的石砌土地公廟。

在經過石棚土地公後不久攀上頂子寮山的稜線，這邊有一座歷史超過兩百年的嶺頭福德宮，規模比前面經過的稍大一些，有遮陽的鐵皮雨棚，還有鐵板凳，坐下休息時有微微的涼風吹過，慢慢把溽濕上衣的汗水吹乾。我看見大概是山友獻上的礦泉水和汽水瓶安置在供桌上，香爐裡還有幾炷已熄滅的香炷，人類的足跡始終來來往往沒有間斷，心想一百多年前好不容易走完這段上坡的人，應該也是在相同的地方感受到相同的涼意吧？

從嶺頭福德宮續接下一段要走的五分山步道，並在途經新平溪煤礦博物園區後，銜接有鐵軌搭設的運煤鐵道。平溪煤礦有規模的開採大約始於1918年，而新平溪煤礦博物園區現存的鐵道建於1965年，所以嚴格來說這段鐵道並不能稱之為古道，但由於早年煤礦產業和聚落發展息息相關，所以把鐵道納入淡蘭古道系統並不為過，而且走在鐵軌上相當有趣，過去搭車或騎單車經過時，從來不知道大馬路旁竟然藏了一條平緩好走的運煤道，在彷彿無限延伸的軌路筆直前進，和中高海拔山區的林業鐵道一樣，很容易讓人產生穿梭古今的時空錯覺。（延伸閱讀：新平溪煤礦博物館 坐著運煤小火車，親眼一睹礦業遺跡）

新平溪運煤鐵道在出煤礦卸煤場後就到了十分老街，這裡是淡蘭古道中路除了暖暖之外最大的補給點，有雜貨店、便利商店等小吃店家，如果想要補充糧食物資務必在這邊補齊，因為往後的路徑會越來越原始，逐漸和便利的文明社會脫節。

• 土地公廟

路上常見超過百年歷史的土地公廟，是農業和礦業時期先民祈求豐收與平安的信仰寄託。北中南三路沿線計有約250座土地公廟，全台密度最高，見證當時拓墾時代的繁盛。一般土地公廟頂部橫脊兩端的簷角會明顯翹起，而供奉無主孤魂的有應公廟則屋脊平整，路過時需心存敬意，不得逾矩。

• 獨眼小僧

約莫50年前平溪煤礦產業還非常興盛，當台鐵還在用蒸氣火車載客的時候，台陽鑛業株式會社在1939年就從日本引進柴油及電氣火車頭，這款由日立公司生產製造的L型電氣機關車，在駕駛座有一個獨立圓形窗口，因此有「獨眼小僧」這個可愛的暱稱。

由於保存至今的車頭非常稀少，被日本鐵道雜誌視為珍寶並暱稱為「獨眼小僧」，過去常有日本鐵道迷組團前來朝聖取景，因此這充滿日本風味的名稱才被台灣沿用下來。目前新平溪煤礦博物園區除了3架陳列的複製品，館內尚有1架運行中的園區觀光列車供遊客體驗。

原文收錄在2022年9月由晨星出版的《淡蘭古道：百年里山的長路慢行》，感謝晨星出版社鼎力協助，同意轉載。

兩人皆為自由工作者和資深貓奴，相識於日本富士搖滾音樂祭，婚後費時一百六十天走過美國 PCT 太平洋屋脊步道。以寫作和攝影為業，持續關注徒步旅行與登山健行主題。著有《山知道》、《步知道》、《折返》，記錄在世界各地長距離徒步的遊記與人生體驗。經營臉書專頁：TaiTai LIVE WILD

*本文轉載自《新北市文化》季刊第56期，原文標題：先民墾拓的百年山徑：淡蘭古道中路的長路美學。非經同意請勿轉載。

責任編輯：黃苑瑜
核稿編輯：林君翰