造船工藝師的浪漫洪全瑞將一生的溫柔寄託於海，潛心創作古戰船模型傳承木船技藝

海，是一個未知的宇宙，無人能預知下一刻；船，是討海人與海的連結，是海上的棲所，一如軍人手中的槍，是無法切割的臍帶。

國家級的木造船技術保存者洪全瑞，一生離不開「船」，他以各種型態或方式，與船體緊緊相扣，像是岸邊的繫船柱，定樁在水泥地底，在著名的漁港東港鎮，以一種看似平常卻無法撼動的聯結存在著。

漁村囝仔、造船人、漁民、船隻機械起重專家、廟宇民俗家、古戰船模型工藝家⋯⋯，自幼到老，與海共生共存，一生癡迷，就是造船。

50年代，在海洋產業帶動下，台灣造船業正是鼎盛，長於木工世家，父兄從事廟宇木作，自小耳濡目染，小學畢業當上學徒學造船，甚至跟著師傅遠赴基隆造木船，3年就出師，學成後，短暫當起討海人，只是隨波逐浪的日子太苦，讓他斬斷從海念想，下定決心「上山」造船，17歲的洪全瑞自立門戶當起老闆。

漂泊年代獨具匠心

洪全瑞說，半世紀以前，造一艘船少說得7到8個月，單價至少數萬元起跳，按當時物價差不多夠買一棟屋，不過材料成本佔比高，通常接了單會收到8成訂金，當時年輕的他，喜孜孜地接了工作，卻未預料環境丕變，他清楚記得民國62年，木料一才從30幾元，一口氣漲到7、80元，材料費倍漲，重然諾的他，字典裡沒有棄單這件事，明知虧錢，依舊咬牙做賠錢工作。

「當時連薪水都發不出來，半夜愁到睡不著。」創業前幾年，只能犧牲自己，想起彼時日夜趕工的日子，那種苦味像是又從舌根滲出，忍不住喝了口水，再一次把過往吞進肚裡。

人在做，天在看，這股拚搏與守信的態度，讓洪全瑞的事業就此墊基，熬了5、6年，生意這才開始上軌道。

「造木船想賺錢得先會挑木頭」，洪全瑞說，當年木料來源多是跟林務單位標購，眼光必須精準，從木料的身形、蟲蛀、枝節多寡等，都是判斷的關鍵，因為取材率直接影響成本，洪全瑞憑著對木頭的敏感度，總能眼光獨到的選中合適木料，講到這裡，他忍不住咧嘴，帶著自信的口吻笑著說，「每個人都有自己的天分」。（延伸閱讀：一身好功夫是幾個十年磨成，嘉義「貴森木業」製材廠孤獨的堅持）

年少獨當一面靠得不光是技術，性格與行事作風才是他在業界立足的關鍵。他回想，父親為扶養7名子女，同時從事木作與漁撈，「不論鮪魚或赤尾青，當季有什麼魚獲就撈什麼，無時無刻不在工作」，他復刻了父親的勤奮與追求完美性格，走自己的路。

就這樣，洪全瑞的船越造越大，從6噸到180噸，投入製船業10餘年，總共造了60多艘船，足以組成船隊，相較於數量，他更在意的是品質，他自豪的說，他在民國62年造的木船，雖已老舊，船東加工包覆船體後，現在尚未退役。

停泊年代木工技藝不停泊

時代如浪，瞬息萬變，70年代後期，玻璃纖維材質的漁船出現後，手作木船化為泡影，洪全瑞第一階段的製船人生就此下錨。

他重新設定座標，再次出航。這一次，洪全瑞將重心放在船隻的機械安裝，使用起重機將機具吊掛入船艙，過程有太多眉眉角角，他正因造船而對內部結構瞭若指掌，一般人難進入的檻，反而成為他的保護傘，一做就是2、30年。

因為正職暢旺，製船反而成副業，以業餘的概念，接受全台各地訂製龍舟、各大廟宇祭祀用木造王船，從講究堅固實用的漁業用船，轉入融合各種工藝的文創領域。

洪全瑞善於擷取不同類型的木船構造，打造風味獨特的王船，不僅外觀俐落有型，更兼顧便利與實用，先是參與屏東地區的王船設計與製作，慢慢擴及台南、桃園，甚或台灣歷史博物館收藏用王船，都曾有洪全瑞的身影。（延伸閱讀：長達八天的盛大祭典，三年一次東港迎王）

一如西方的藝術家，在文藝復興時期追求的是全人Polymath的通才，達文西身兼雕刻家、畫家、建築師、文學家、工程師、音樂家、數學家、發明家、作家⋯⋯，米開朗基羅則是傳世的雕刻家、畫家及建築家，洪全瑞堪稱東港的Polymath。

比起造船師的名號，洪全瑞擁有多項才能，尤以廟宇文化的保存較為人知。民國73年，洪全瑞擔任鎮海宮重建工程的總監，集結各方好手，投入木雕、彩繪、建築、設計、翻造模具等工藝於廟堂，立下寺廟藝術化典範。這二年甫卸下廟宇管理重擔的洪全瑞，將全副精力投入造船工藝的創作及保存。（延伸閱讀：曾樹銘重建古船見證歷史，台灣研究古船復原重建第一人）

從前，做船是為了生計，現在，做船是為了傳承。

「好的東西一定會有留下的必要與價值。」

洪全瑞認為，雖然木造漁船已不存在，但講究線條美及造型的木造船，不是鐵製或玻璃纖維製的船隻可以比擬，造船技術的運用應該更加多元，為讓這項傳統手藝有更大的發揮空間，近年來，他持續利用業餘時間鑽研木造船模型，就是想要留下傳統工法。

洪全瑞位在濱海公路旁的工作室，如同一座微型的船隻博物館，正是他行遍五湖四海後，自行製作等比例模型木船或戰艦船艙的成果。

精良製作寸寸到位

洪全瑞說，造模型船最難的就是外型，如何彎曲木頭形成弧度，是船隻成敗的關鍵。他先將人的空間比例算出，按真船比例縮小組裝，再一木一木進行拼裝，如同疊磚蓋瓦，以實體20分之1至60分之1不等的比例，打造符合航行標準與結構的古帆船模型，船艙等空間一應俱全，打造一艘船平均要花1到2年。

「當初只是興趣，沒有壓力，後來因為有活動要辦，變得很有使命感，開始很專注。」他花了10多年的時間，幾乎遊遍歐洲，參觀當地的船博物館，取回相關資料研究，一鑿一斧精心打造了10餘艘世界知名的古戰艦模型，包括2千年前的古羅馬戰艦、明代的鄭和寶船、挪威海盜船及3百多年前的瑞典瓦薩戰艦等，都是靠風帆為動力的戰船。