大雪山 吸引世界的賞鳥天堂，一次集滿台灣特有種鳥類！

鮮豔的羽色、骨碌碌的雙眼、迷人的啼叫聲線，或在枝頭跳躍、或在天際飛過；這些畫面，總讓鳥癡們不遠千里追逐、守候。台灣鳥類特有種的密度，號稱亞洲第一，加上一條堪稱五星級的林道，輕鬆上山下海「追星」，難怪成了聞名世界的賞鳥天堂。

台灣，是亞洲著名的「交會的所在」。歐亞板塊與菲律賓板塊、東亞與東南亞在這裡交集分界；也位於世界九大候鳥遷徙線之一，東亞澳洲候鳥遷徙線的正中間。

對國際賞鳥人而言，台灣是賞鳥天堂

根據國際鳥盟（BirdLife International）網站 ，台灣共有379種鳥類，全球排95名，這數字並不起眼。但厲害的是，其中27種，全世界只有台灣看得到，也就是所謂的「台灣特有種」，形同是老天爺賜給台灣的天然特產。

面積是台灣兩百多倍大的中國，只有67種特有種鳥類；鄰近的日本，面積是台灣的逾10倍，卻僅有20種；而面積是台灣3倍大的韓國，竟連一種都沒有。

若論單位面積的特有鳥種密度，台灣可能是亞洲第一，然而，多數台灣人都不知道這點。帝雉、藍腹鷴、黃山雀、火冠戴菊鳥、栗背林鴝、金翼白眉、白喉笑鶇、紫嘯鶇等27種，都是台灣特有種鳥類。

除了印在千元大鈔的「國鳥」帝雉，這些好似出自奇幻小說的名字，大部份台灣人終其一生可能聞所未聞。

超強鳥導，擊出賞鳥大滿貫

每年總有絡繹不絕的外國賞鳥人，像追星一樣，不遠千里來台灣看這些珍稀的台灣特有種。因應而生的，是一群十多人的台灣「賞鳥嚮導」，可以帶著慕名而來的外國賞鳥人，在短短幾天之內，看遍所有台灣特有種。

例如，師大生物系碩士、專攻鳥類生態的洪貫捷，是台灣少數科班出身，且擁有嚮導執照的合法鳥導。

某一年6月初，他帶了一個來台灣開會的瑞典學者，兩人在短短3天之內，看遍烏頭翁之外的所有26種台灣特有種（因為台灣西部沒有烏頭翁，而東部常見），形同大滿貫。「百中無一的天時地利人和，」洪貫捷興奮地在臉書這樣寫著。

這種一對一的個人鳥導，收費行情是每天400到500美元（約1萬1千至1萬5千台幣）不等，僅利用顧客開會的空檔，就能看這麼多種鳥。

洪貫捷的祕密武器，便是中台灣一條50公里長的山路──大雪山林道，這條從平地，一路緩升到2600公尺的蜿蜒山路，鳥類資源之豐富，堪稱為台灣的「特有種一條街」。（延伸閱讀：大雪山國家森林遊樂區，迷霧裡的龍貓森林）

行程是這樣安排的。這位瑞典學者先利用開會空檔，自己在陽明山看了台灣藍鵲、台灣竹雞。翌日早上7點半，洪貫捷帶他從台中高鐵站出發，1小時後就到谷關看赤腹山雀，然後殺到大雪山國家森林遊樂區，待一個下午、一個早上，就幾乎掃光台灣西部所有特有種，除了紋翼畫眉、深山竹雞。

在農委會保育名錄，列為「珍貴稀有」二級保育鳥類的竹鳥、頸部有一大撮明顯白毛的白喉笑鶇，以及喜棲息於茂密的樹林底層、可近距離聞其鳴聲的小翼鶇，這些辨識難度極高的鳥種，都是找一次就找到。

這位顧客不是一般人，是看過世界各國3500多種鳥（全世界共1萬1千種鳥）的世界級鳥友，「有時候找鳥比我還快，」洪貫捷說。

在國際生態旅遊界，台灣另有聲名遠播的兩大明星候鳥：瀕臨絕種、每年上千隻來台度冬的黑面琵鷺；以及夏天來台灣繁殖下一代的華盛頓公約二級保育類──八色鳥。（延伸閱讀：黑琵公路 天上與人間之路在此交會，台61線七股溪橋段一日遊）

這位內行的瑞典鳥友，自然不會錯過這款美麗的「夏季限定名物」。洪貫捷先駕車帶他下山，從豐原出發1小時便可抵達雲林的湖本村，這裡是八色鳥在台灣的主要繁殖地。

為了夏日絡繹不絕的外國遊客，湖本村已有專業八色鳥嚮導，對周邊山區八色鳥的築巢位置瞭若指掌，3000元代價便可帶外賓一飽眼福。（延伸閱讀：雲林林內淺山遊，尋找台灣稀有保育類動物）

第3天行程，兩人一早到溪頭，這是紋翼畫眉最穩定的出沒處，果然如願看到，讓洪貫捷鬆一口氣。

接下來，西部可見的26個台灣特有種，就剩下深山竹雞，這也是公認最難看到的特有種之一。除了數量稀少之外，深山竹雞個性害羞謹慎，常在中高海拔樹叢隱密處行動，只聞其聲不見其影。

洪貫捷決定再回去一趟大雪山。終於，在大雪山林道23公里處的賞鳥木造平台處，完成了任務。「如果沒有大雪山，我們鳥導不曉得能不能做得下去？」他有感而發。

大雪山，讓台灣變賞鳥天堂

大雪山林道於1958年通車，到今年剛好60年。

相較於阿里山、八仙山、太平山，這日據時代3大林場，大雪山林業公司相對年輕，在韓戰時期靠著美援成立。當時政府雄心萬丈地導入美國技術，要打造遠東地區最大的現代化木材工廠，以賺取外匯。（延伸閱讀：走一趟全台最老的林場 阿里山特富野古道，獵徑與林鐵交織的森之國度）

伐木工人手持的，是轟轟作響的美式動力鏈鋸；林道上奔馳的，是美國通用原裝進口的18輪鮮黃色大卡車，將30公尺長的巨大紅檜、扁柏直接載下山。結果在美式技術水土不服，加上一連串官商勾結的醜聞下，大雪山林業短短15年就結束營運，走入歷史。

這條台灣唯一專為大卡車奔馳、迴轉開闢的寬敞五米林道，40多年後的今天，暫停在沿路路肩的車子，車主許多是身穿草綠衣的鳥友。

林務局也轉型保育、觀光，已連續8年在春季舉辦大雪山國際賞鳥大賽，是台灣鳥界盛事。負責大雪山區域的林務局鞍馬山工作站主任吳貞純表示，現在還會在林道沿線栽種誘鳥樹種，包括山桐子、玉山假沙梨、山櫻花等，以豐富鳥況。

大雪山林道全線均可賞鳥，洪貫捷帶顧客看鳥的方式，是開車從東勢起點緩慢上山，沿途開著車窗、豎起耳朵，聽見鎖定目標的叫聲，便路邊停車開始搜尋。

有時還會播放同類鳥叫聲，以吸引躲在樹林深處的害羞鳥種，好奇地出來露面瞧瞧。全程都不需要離開主要道路，不必進入陡峭費力、視野狹窄的步道，「我們的賣點，就是賞鳥都在路邊，」洪貫捷一本正經地說。

這話聽在基本教義派保育人士耳裡，可能有點不大舒服，但對來台灣賞鳥的主力客層──歐美商務人士、退休銀髮族而言，可是一大福音。

他們若在非洲、印尼婆羅洲賞鳥，要吃一大堆瘧疾、恙蟲病的預防藥物；走在潮濕泥淖的步道，則是一不小心就是滿腿吸血水蛭。但在台灣，尤其是大雪山林道，完全不用受這些苦。

「台灣的自然很好，交通也方便，加上沒有傳染疾病，這是很吸引遊客的地方，」英國籍鳥導吳理查（Richard Foster）說。中文流利的他，已在台灣定居25年，是台灣最受歡迎的鳥導，英國團都指名要他。

兩大國寶鳥，吸引大砲坐鎮

當然，大雪山能在最近十年聲名鵲起，讓攝影愛好者、外國鳥友趨之若鶩，可不僅是道路寬敞、看鳥方便這麼簡單。

它最大的優點，是台灣兩大國寶鳥──同屬雉科的帝雉（學名黑長尾雉）與藍腹鷴，在這裡被目擊的機率很高。羽色美麗、體型龐大的雉科，在歐美人眼裡，是亞洲鳥的代表，中國就有11種之多。

帝雉與藍腹鷴存在台灣，也被視為冰河時期，台灣與中國大陸曾經相連的生物證據。連結斷絕之後，古代的雉雞便留在台灣獨立演化，變成特有種。因此，藍腹鷴與中國名鳥、作為清朝五品官袍圖騰的白鷴，便是外表神似的近親，只是羽色一藍一白。

藍腹鷴的學名Lophura swin-hoii，亦即「史溫侯鷴」。因為第一任英國打狗（今高雄）領事史溫侯，是業餘生物學家，他將大批藍腹鷴標本、活體運回英國命名、繁殖，歐洲上流社會甚至一度流行養藍腹鷴。

現在，這個羽色鮮豔的稀有大鳥，在台灣最常出現的地點，就是大雪山林道23公里處的賞鳥平台周邊。難怪平日清晨，總是有一堆攝影鳥友架著俗稱「大砲」的望遠鏡頭，嚴陣以待。

而「迷霧中的王者」帝雉，最常出現的地點，則在林道46公里處，以及50公里、海拔2600多公尺的天池一帶，這裡冬季常飄雪。其中，天池附近的道路，近來有一公三母不定時出現。《天下》記者前往時，便幸運撞見一隻母鳥在步道邊緣覓食。（延伸閱讀：在天池賞36座百岳，福壽山農場住一星期也看不盡）

走出山，到濕地尋黑面琵鷺

台灣擁有東亞海拔最高的中央山脈，棲息的高山鳥種也是一大特色。

例如，天池棲息的一群台灣朱雀，過去被視為是分布在喜馬拉雅山區的酒紅朱雀的亞種。但近年透過最新分子生物學研究，確認是獨立的特有種。

類似這樣的例子，鷦鷯、岩鷯儘管是特有亞種，但若想看到與牠們長相類似的親戚，一樣得到萬里之外的喜馬拉雅山區。因此外國鳥友對牠們的興趣，不輸給那27種特有種。

另外，台灣山鳥資源雖然豐富，但若僅僅待在山上，便太浪費台灣真正的優勢：多數地方可在兩小時內上山下海。野生山羌「勇士」常在小雪山資訊站旁邊林道出沒，較一般同類大膽，可讓攝影遊客靠近3、4公尺，因此被取名「勇士」。

當鳥友放下望遠鏡，回味帝雉優雅的藍紫色身影，一個小時之後，他就從近3千公尺的高山回到平地。

如果是10月到4月之間，只要1個小時，就可以到嘉義鰲鼓看瀕臨絕種的黑面琵鷺。而坐上高鐵，4個小時，就可到墾丁附近的滿州鄉。每年10月，這裡有全世界數量最多，上萬隻灰面鷲、赤腹鷹集結出海的場面。（延伸閱讀：翱翔於天的貴客年年來此駐足，東石鰲鼓濕地最美的風景）

也許，在以色列有更壯觀的猛禽遷徙，婆羅洲的山鳥數量更多、更美麗。但要在短短幾天之內，輕鬆上山下海，看遍珍稀鳥種，全世界可能只有台灣做得到。

*本文作者：陳良榕，轉載自〈天下雜誌650期〉。

 

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