火車晃過百年基隆，第一條鐵路隧道與木造車站

台灣第一條鐵路隧道、最有歷史的火車站、最北端的濱海線都在基隆。一八八七年劉銘傳興建鐵路，基隆成了台灣現代化的起點。

一九○八年全台第一座最現代化、也最壯麗的歐式鐘塔火車站矗立在縱貫鐵路起點，成為北台灣的的玄關。一九六七年「基隆驛」拆除改建，基隆人家鄉的玄關記憶就此封存，只能在倪蔣懷的水彩畫、鄭桑溪的黑白照片裡回味。

沿著僻靜的崇德路順著斜坡走到盡頭，在林木濃蔭的獅球嶺山腳下，山洞口藤蔓盤纏，那就是台灣第一座火車山洞——獅球嶺隧道。兩百三十五公尺，花了三十個月修築，連接基隆跟八堵，一八九〇年夏天完工，台灣第一號火車頭騰雲號拉著長笛駛過。北端靠近基隆的洞口由天然岩壁鑿出，現在沿著山壁仍留下汨汨山泉，南端以紅磚砌拱，劉銘傳留下難得的題字「曠宇天開」。

獅球嶺隧道。

一八九三年劉銘傳的縱貫鐵路通到新竹，兩年後日軍自澳底登陸，六月三日佔領基隆。六月十四日樺山總督順著鐵路前往台北，經過獅球嶺隧道時須靠人力推送，兩百多公尺出軌數次，花了六小時才到台北，總督府診斷這是一條半癱瘓的「肺病鐵路」。三個月後，進行台北以北線路改良，另闢竹子寮隧道，成為今日縱貫線鐵道。

獅球嶺隧道從騰雲號風光奔馳而過僅用了七年七個月。

七堵光明路上矗立著台灣最高齡的木造火車站，車站後方擺上一小段鐵軌，也有月台。繞著車站走一圈，老檜木的香味隱約可聞。一八九七年基隆——台北改良線通車時的「七堵驛」，一直到二〇〇七年舉行停駛紀念儀式，整棟建築左移，成為古蹟。這一年台灣高鐵開始正式營運，時速三百公里，打破南北時空差距，台灣進入一日生活圈，台灣交通經歷第三次空間革命。