冬日訪嘉義阿里山二萬平，走入樹抱石小徑，午後看塔山、雲海、夕照的壯麗劇場

二萬平，是阿里山最受旅人喜愛的車站之一。視野開闊、氣候舒爽，四季都以不同姿態迎接旅人：春天的新綠、夏日的涼意、秋時的柔光，而冬天則以雲湧與沉穩的色調現身。若要在其中擇一季節走進這裡，我會選冬天。冬季的阿里山天氣最為穩定，午後更常上演塔山、雲海、夕照「三景同框」的自然劇場。

跟著道班前輩出發 記憶二萬平

多年來我欣賞過二萬平的無數風貌，但心裡始終留著一個未完成的小小願望——「樹抱石」。在撰寫《2421公尺的迴聲：阿里山林鐵全線紀行》時，前輩們常提起那棵巨木如何以盤根緊緊擁抱一塊巨石，像森林最深情的一幕。然而當時沒有安全的路徑，旅人往往只能沿鐵軌步行，我也因此只能「聞其名」而無緣親見。這份缺憾就在心裡靜靜放了好多年。

直到今年秋天，十字路的居民黃偉洋對我說：「通往樹抱石的小徑整理好了，你一定要來走一趟。」黃偉洋從小在阿里山生活，兩年前通過培訓，成為阿里山生態導覽員，是熟悉這片山林的人之一。他的邀請像一句召喚，讓我決定重回二萬平。（延伸閱讀：阿里山二萬平 擇一處林鐵小站，過一日靜慢生活）

這趟重返二萬平之旅，特別邀約從阿里山監工區退休多年的道班前輩潘富雄先生一同前往。他從1971年開始在阿里山監工區任職，而最熟悉的路段，正好是二萬平到屏遮那之間。2018年我們在阿里山的宿舍區相識，隨著車站與周邊軌道設施整修完成，我便想邀他一起回來看看。

「你看，現在這樣真的很棒。」站在軌道股線旁，他微微彎腰、伸手摸了摸剛鋪上的道碴，語氣裡滿是欣慰與感動。我請他再說說這裡的往事，他笑著說：「好啊，我就把經歷過的事講給你聽。」於是，一段屬於二萬平的歷史，重新在冬日的陽光裡被喚起。

1912年阿里山林鐵剛通車時，這裡便是林業基地，是木材往山下運送的起點，也是車庫、修理工場與製材所所在地。直到1914年登山本線延伸至沼平後，功能才漸漸被取代。如今，站房、月台、股道、三角線、水塔與水鶴仍靜靜留存，林鐵近年也在此推出主題遊程，如蒸汽火車三角線調度示範，讓旅人以新的方式重新認識這座山、鐵道與人。

潘富雄回憶過去，語氣淡淡卻帶著些許感慨。他說以前巡路時，因為沒有動力台車，每天都得從二萬平走到屏遮那，來回3個多小時是常態；遇到豪雨，倒樹、落石、阻斷路線都是必須立即處理的事情。「那時候很辛苦啦，但是現在看到這樣整理得很好，替這條鐵路高興。」他說完便笑起來，像是在替當年的自己拍拍肩膀。（延伸閱讀：尋訪阿里山鐵路 豐富林業與鐵道文史，一窺阿里山小火車的秘密）

走進樹抱石小徑 感受大自然的深情

向他致意道別後，我便與黃偉洋踏上二萬平步道，走向通往「樹抱石」的小徑。

森林裡的冬陽斜斜灑下，小徑兩旁隱約看得見用石頭堆疊的駁坎。我問黃偉洋：「這裡以前有人住嗎？」他搖頭：「不是，這些以前都是山葵田。」

他解釋，早年阿里山大量種植土耕山葵，既要有陽光，也不能太曝曬，因此常選在林蔭下整地栽種。就地取材用石頭砌成的梯田，是為了固定土壤與保持排水。隨著禁種政策實施，這些土地慢慢回歸森林，但只要仔細看，仍能發現過去耕作的痕跡。

我跟著他的腳步前行，他時而停下、時而撿起山路上的帆布碎片或木器，邊走邊向姪女解釋周邊的環境與草木，像是在告訴她這片土地過去的故事。

不久後，樹抱石終於現身。那是一種會讓人停住的景象：巨木盤根錯節，把巨石抱在懷裡，如同花了漫長時光彼此扶持。四周安靜得只剩風聲，森林的呼吸因而更顯清晰。

正當我們站著欣賞那份靜謐時，遠方傳來熟悉的鐵軌震動聲。自阿里山車站發出的8號列車經過二萬平後，正緩緩駛來。列車穿過林間時，車窗裡的旅客紛紛望向步道，露出羨慕與好奇的表情。突然覺得自己像坐在「森林前排的VIP座位」，而黃偉洋則笑著說：「這角度，可不是每個人都看得到。」

看見山中驛站的日常風景

回到二萬平車站時，栩悅號觀光列車恰好進站。導覽員帶著遊客沿著步道欣賞蕨類、苔蘚與兩座紀念碑，人群的歡笑聲伴著冬日陽光，把這座山中平台照得格外明亮。站在月台上，靜靜看著往返列車交會，突然覺得時間在這裡過得特別溫柔。

當火車離開後，月台忽然安靜下來，彷彿成了旅人專屬的賞景座席，有人靜靜坐著，有人帶著小狗散步，在冬陽裡享受自然的溫柔。抬頭望向塔山，山形在冬日光裡顯得乾淨又沉穩。難怪國寶級水墨大師林玉山先生曾選擇在這裡落腳作畫，把塔山的節理描繪細緻又有力量。站在同樣的位置，彷彿能明白他筆下那份安靜的敬意從何而來。

一對戀人靜靜在月台上看著夕陽。那畫面彷彿為冬日添上一抹暖意，也讓即將展開的阿里山國家森林遊樂園區的巡禮，多了一份美好的期待。

*參考資料：2421m的迴聲：阿里山林鐵全線紀行

光點

二萬平車站（鄒語：Hehesiana）
地址：嘉義縣阿里山鄉香林村二萬平106號
海拔：2000公尺
里程：67.16公里​​

 

責任編輯：黃苑瑜
核稿編輯：林君翰