68天徒步環島經驗分享｜有哪些特殊徒步路段？蘇花公路最危險？一趟和自己對話的旅程

市區的路通常比鄉下的難走

雖然市區的補給點多、住宿點也多，但停在人行道上的機車、攤販也多，尤其如果又拉著推車的話，在人行道上很難暢行無阻，常常得出去走大馬路其實蠻危險的，也比較需要集中注意力小心路況。

我有走在市區的人行道上差點被車子撞到的經驗。市區裡有些大馬路沒有斑馬線，就算有斑馬線汽車也不一定會禮讓行人，尤其是大家趕著上班的時間，有的時候反而是行人讓汽車，直到過馬路的秒數都倒數完了才走了一半，被卡在大馬路中間動彈不得，或是根本都還沒開始走就變紅燈，要等下一個綠燈才能過。

我還曾看過最誇張的是，孕婦帶著小孩也沒有車子要讓的情況，遇到施工的狀況也常常沒有行人替代道路可以走。雖然在台灣徒步環島很方便、很安全，但有些路段或有些駕駛確實還是有可以改善的空間。

相對的，東、南部或鄉下就非常好走了。有很多為單車環島設置的自行車步道，但通常自行車騎士都不會騎進來，所以這些自行車步道幾乎都只有徒友在走。走在市區要繃緊神經，突發狀況很多，常常一天下來沒走多少也覺得很累，但走在東、南部的鄉鎮裡，常常可以放空、享受，不用想太多，貼近大自然，走起來也很舒服，常常不知不覺就抵達目的地了。

接下來針對幾個比較特別的路段，分享我親身走過的經驗：

特殊路段
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從台中往苗栗三義的台13線路段

這是我第7天的行程，當時還是徒步菜鳥，卻實實在在的走了20公里的大上坡，將近40度的高溫，還拉著推車。

好不容易到了，才發現住的地方還要再爬上一個魔王坡才會抵達，等到抵達了，才知道附近沒什麼吃的，還得走回山下買完東西再爬回來。和民宿小管家聊了一下才知道這一段的上坡還沒結束，原本隔天預計要從苗栗的三義走到苗栗市，雖然只是短短的20公里卻都還是上坡。再加上隔天的氣象報告顯示有颱風逼近，可能會下雨天氣狀況也不好，所以我就馬上調整行程，把這20公里分成2天走完。

建議大家在安排台中往北的行程時，不要走進台13山線路段，盡量靠海線走，或者是由北往南逆時鐘走，才不會一路上坡走得很辛苦。

南迴台26線路段＆阿朗壹古道

一剛開始我的徒步計畫是從台中一路往南走到墾丁，搭船到蘭嶼玩一圈後直接坐船到台東，再從台東一路逆時針走回台中，跳過南迴路段。

沒想到一場颱風及路上的突發狀況打亂了所有的計畫，讓我不得不從屏東坐車到台東先和朋友會合，於是環島缺口就這樣產生了。走在路上遇到好多走過南迴路段的徒友，每個人都一致認同這是條非常美麗、無法略過的路段，這也讓我開始對台26的魔力產生了好奇心，一直想著有一天一定要來補走，補齊缺口。

2020年的徒步環島結束後，睽違了一年終於有機會空出10天來補走，不只南迴，還有要事先預約才能走的阿朗壹古道。實際走過，沒想到台灣的東南部，有這樣一塊美麗且純淨的土地，用人間仙境來形容也不為過。（延伸閱讀：沿著海岸線的療癒之旅阿塱壹古道，唯有徒步才能看見的祕境）

你們知道台灣每個地方看的海都有著不同的藍色，看出去的時候心境也不同嗎？這一趟走在旭海短短3天，已經讓我覺得此行無憾。

但是這一段路並不好走，沿路上休息點和住宿點很少，也沒有火車可以接駁，公車的班次也不是太多，所以每天行走的里程都至少落在30至50公里，建議大家可以累積一點徒步經驗後再來走。尤其如果打算走阿朗壹古道，一定要及早預約，夏天走的話要注意防曬和備好足夠的水，穿長袖、長褲才不會被沿路的雜草割傷，沿路的鵝卵石路段走起來要特別聚精會神，選一雙好的鞋子非常重要。

最後，如果想邊走邊拍攝的話，需要準備可以把相機固定在頭上或是背包肩帶上的配備，因為整趟過程常常需要手腳並用，如果手上拿著相機不但非常麻煩，且相當危險。

台東的太麻里路段絕對是另一個挑戰，太麻里很大、路線很長，有種走了好幾天也走不完的感覺。整條路風景很美，但是幾乎沒有遮蔽物和補給點，我在這個路段曬到四肢起水泡，二級灼傷。也因為月事來的關係，連樹叢都沒有，非常不方便。整段路起伏很大，上上下下感覺每天都爬了好幾座山，好險旁邊的海景一望無際，美麗的太平洋有稍微安撫我焦躁的內心，建議要做好心理準備再來走這段路。

蘇花公路是最多人跳過、不走的路段

原因不外乎是家人反對、感覺很危險，而這樣的擔心害怕其實都很合理、很正常。一開始我也想了幾百萬次，到底要不要走？

後來好不容易鼓起勇氣要走，颱風卻來了，還記得出發前一天下起傾盆大雨，整個晚上都在猶豫「走」還是「不走」，結果隔天一早起來出了個大太陽，我就還是出發了！

一路上，除了不斷觀察氣象報告和路況轉播之外，也做好了只要發覺一點不對勁就要走回頭路的心理準備，沒想到一切順利走完，風景也比想像中的還要美100倍。建議想走蘇花的人，等到好天氣再走，並且不要走得太急，放慢腳步多走幾天，好好享受路上的美景，這一趟才會走得值得。

在走蘇花之前我最怕的就是走隧道，但其實蘇花公路的隧道大部分都有設置邊坡，和車輛分隔開來對行人來說還蠻安全的。

只有一個和平隧道沒有邊坡，當時我要走的前一晚還因此緊張到胃痛，隔天我一進隧道就開始用跑百米的方式狂衝，當時的旅伴在後面一直叫我，說根本沒車可以慢慢走，最後整個隧道走完，總共也才遇到2輛車吧，而且車子經過的時候都離我們超遠的，情況和原本想的完全不同。有些隧道裡的空氣不是很好、沙塵很多，可以準備口罩防塵。大部分的隧道路燈都很完整，但還是有幾個比較暗，就可以準備頭燈、反光背套、手電筒，用來提醒對向來車即時閃避。

很多人走蘇花最怕遇到的就是砂石車，但是現在蘇花改開放卡車通行後，已經大大減少了遇到大車的機會，而且我實際走下來才發現，這些大卡車司機都很有閃車的經驗，反而比一般小客車更知道怎麼閃避行人和腳踏車，也常常在經過的時候按喇叭和你說加油，甚至會停下來問要不要載你一程，非常友善。

大部分的徒步時間是走逆向看得到前方來車會比較安全。但走蘇花的時候要懂得判斷山路駕駛死角，沿著山壁死角會比較多，也有遇到落石的可能性，有的時候要走順向、有的時候要走逆向，上路前我也是一頭霧水不知道要怎麼走，但實際開始走之後就會有自然反應去判斷了。(延伸閱讀：穿越甲子中橫高中生暑假Youth Camp僅有一梯次，徒步遊太魯閣觀星賞景)

蘇花公路只要小心一點，慢慢走，不要走夜路就好，其實沒有想像中的那麼困難。而且蘇花公路的美景絕對值得去走一趟。找個好天氣的假日，一定不會後悔的。

東北角其實才是最難走的路段

走完蘇花公路來走東北角，發現困難10倍！因為沒什麼人討論這個路段，所以我一點心理準備都沒做。一路上不但幾乎沒有遮蔽物，連補給點和住宿點都很少，大車的車速也比蘇花公路快很多。山路很多、天氣很不穩定，路線安排的彈性也比較不夠。即使如此我還是很推薦這個路段，因為天氣好的時候，路上的風景真的很美，但是我誠心的建議不要一開始徒步就來挑戰東北角，可以累積一點經驗再來走，遇到突發狀況比較能隨機應變。