用72小時騎單速車從富貴角到鵝鑾鼻，完成剖地瓜的中雙塔路線

車友Tim的路線規畫

Tim的中雙塔路線是由富貴角燈塔出發，沿途經過北橫，北進（武陵、梨山、大禹嶺）武嶺，經埔里、日月潭、水里，上塔塔加，走阿里山公路、嘉129鄉道（山美、新美、茶山產業道路『達那伊谷』），大埔（台3線）經楠西、旗山，往屏東、枋寮、枋山、恆春，最後騎抵終點鵝鑾鼻燈塔。

他的路線中有一段比較不一樣的地方，是一般下阿里山之後會轉台3線，再爬曾文水庫，這也是台3線最困難的坡，而Tim則是走了一條捷徑，從台18線50k處（龍美），走「嘉129」直接切到大埔市區（台3線332k處）它叫做山美、新美、茶山產業道路。實際騎之後發現，雖然可以少爬曾文水庫，但部落裡的產業道路，可沒有想像中簡單。（延伸閱讀：環曾文水庫 南部單車人氣路線，老手新手都能駕馭）

騎39/19T單速車挑戰

由於Tim出發的時間是在農曆年，天氣較冷，所以他的禦寒裝備穿得相當齊全，他形容自己「要出門時簡直像一個雪人一樣塞滿滿」，不只如此，還帶了一堆工具、電解質膠囊、感冒膠囊、攜車袋等等。

他在下午3點出發，一開始面對的就是北海岸上上下下的丘陵地，沿著淡水繁忙的車流，經過關渡大橋，翻過五股、新莊，從板橋走台7乙進入山區路段已入夜，在夜裡獨騎北橫的經驗很特別，但想到還有四季平台、思源埡口、環山部落、大禹嶺在等著，自己也不禁後悔騎著齒比只有39/19T的單速車來挑戰。果真從土場到四季的路上，終於下來牽車了，到南山已經又餓又累，甚至因為熬夜想吐而什麼都吞不下去，只能窩在雜貨店小睡一個多小時。

第10次登頂武嶺

天亮後半騎半牽車，上了梨山終於能吃到熱食，吃一碗擔仔麵加一大盤高麗菜，只覺世間美味。到了大禹嶺，還好雪已經融得差不多了，但極陡的坡度讓他也只能繼續漫長的牽車路程，完成了他的第10次登頂武嶺。（延伸閱讀：台14甲線仙境公路，一路到清靜、合歡山與武嶺踏雲踩霧）

下滑到霧社小七已經禁不住睡意小瞇一下，再下滑到地理中心碑，里程數大概300km，已近旅程的一半，精神狀況也已經接近極限，就在埔里住了一夜，也順便把多餘的裝備寄回家。

騎在天色剛破曉的日月潭，只有寧靜的美景和晨跑的人們，他決定悠哉的坐在湖邊，看著美景，慢慢讓自己醒過來，一邊傳圖片訊息給親朋好友，一邊在公路車交流天地發美景炫耀文，心裡只希望每天早晨都能欣賞到這樣的日出。

漆黑的山美產業道路

平均3.9%坡度的塔塔加是接下來的挑戰，從信義鄉到同富，維持著上上下下的路況，入山後的坡度很像巴拉卡，緩坡配美景一級棒，但來到15%陡坡還是被迫頻頻下車休息，雙腿也被逼到極限。

從台18線50k的龍美要轉入嘉129山美產業道路時天色已暗，產業道路照明極少，把燈開到最大還是能見度極低，在完全漆黑的道路上飛馳，自己也非常「挫」！飄雨＋黑夜＋陡坡，此時心中只有想要生還的渴望，讓他在爬坡段時火力全開！在經過幾個像雲霄飛車般嚇人的陡降坡之後，終於接上了台3線。

71小時完成中雙塔

趕快到大埔市區進行補給，但接下來到台3終點的屏東市區其實還有100km，在曾文水庫周圍的山路一直繞來繞去，晚上什麼都看不到，有種怎麼騎都騎不出去的感覺。

在夜裡一路騎向台3線的終點屏東，抵達時間已是凌晨2:30，投宿旅館小睡後，天亮就輕裝騎乘，一樣把多的裝備寄回家。接著就一路平路騎往終點，終於在下午2點整抵達鵝鑾鼻燈塔，費時71小時。

對於想挑戰的車友，Tim以過來人的經驗建議，黑夜的路段最好是白天有騎過，或至少有一定程度的了解。此外騎在這種困難的路線上，人體的極限挑大概24小時就該睡覺，不然意識不清的狀態對自己和其他用路人都是一種威脅。也建議有補給車隨行，除了可以減輕行李在身上的負擔，在深山發生狀況也比較好處理與救援。

*本文轉載自《單車誌》，作者：吳敏正，非經同意請勿轉載。

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