→自己的隨意尾牙 搭著海線火車要去哪？
年末，在這個只有一天的排休假，文化沙漠星期一的博物館幾乎都休館。進了火車月台都已經準備搭上北上區間快車的我突然念頭一轉，奔上天橋朝向第三月台的南下自強號邁進。
上了車廂看著跑馬燈上的下站預告：新竹／竹南／後龍／通霄／苑里／大甲／清水／沙鹿／彰化。我完全沒有任何想法今天要幹嘛（對！好久沒有說走就走），回顧自己這一年幾乎都在職場打拼，下班的休假幾乎就是在喘息中蓄電，這種突然的漫無目的小旅行格外令人壞念。
臉書貼文尋求朋友給個下車站點建議，當中最欠嘴的就是朋友Ｋ：「新竹下車，然後散步到彰化。」當然我承認這個提議是最符合我反骨的個性，但今天只想發懶的我選擇了有三位臉友提出的苗栗「通霄」站下車。
→決定是通宵了
「通霄」聽起來是個很響亮的站名，出了站，火車站周遭好像沒有什麼熱鬧地標，就聽取朋友Ｍ的留言去尋找通霄神社。其實離火車站很近，馬上就找到指引路標，然後就開始爬山了！（延伸閱讀：苗栗121縣道上的人情味問路店—國永號）
原來這個神社是在山上啊，說是累也還好，就是一個大斜坡（伴著一旁國中正在上課的聲音），順著階梯遠方就有鳥居了。
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不過更讓我吸引的是旁邊這些用鐵皮屋搭棚起架，被牽牛花攀附滿身的木造結構，已經有大半是損毀的狀態，看出壁面露出的竹編夾泥內餡和老木卡榫構造，應該是有滿滿的歷史故事了，所幸只能先用鐵皮臨時搭蓋外棚，排隊等待修復重整了。
原汁原味的木建主體，也夠讓我著迷了。默默祈禱著倘若真的開始修復後，千萬不要走味變全新的小木屋樣子才好啊。
→充滿生活感的通霄神社
再往前就看見左右成對的石燈籠參道了，略懂略懂的我也明白看狀態有多數石燈籠是後來新做的。
再更往前看到神社拜殿的我又再度倒退三步，這個神社的牆面竟然是紅磚砌成！這實在是令我無法置信的衝突違和感，論當時年代背景，馬上就可以聯想到這絕對不是神社原本存在的材料，屋頂不是日本黑瓦反而是類似銅的包覆材質，屋簷還是一種似燕尾的收尾。
中軸線上頭不是日本天皇徽章而是似國民政府的青天白日徽，這讓我明白，這個通霄神社想必也是經歷過大時代的風風雨雨啊。
看了旁邊的歷史建築說明牌，明白從日人治台的皇民神社到國民政府的忠烈祠使用，「歷史建築的保存，除了實質建築體的修復維護外，更重要的是其歷史意義的留存與提供作為未來省思與再生的基礎。」然後這個通霄神社就以世界唯一有閩式燕翹脊屋頂的神社為傲，的確這個大風大雨時代才有這樣獨一無二的它了。
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通霄神社小小的有點像樂高感（對比其他地區雄偉廣大的神社），其實大小挺可愛的，如果要我接受從神社變成閩式屋的衝擊轉變，我更喜歡在神社旁的發現，那個石燈籠成為鄰旁住戶的曬衣竿架，還能在參道旁中種小小菜圃。這才是一種落入民間的生活感，不再只是對上位忠誠的權威。（延伸閱讀：虎頭山公園上，桃園神社的各自千秋）
→神社山腳下散步發呆
而在通霄遇見最喜歡的，大概就是這棵，我稱作「目前勉強人生好難」聖誕樹了。就在前往神社的山腳下，本身就是棵高樹但人類不放棄裝飾的堅持，呈現一種「我知道你努力想要當聖誕樹但還是無法」的無奈（銀蔥是努力拋上去的吧）。
見識到了通霄神社，臉書傳來了貼文下的新留言，朋友Ｙ和Ｗ同聲指責我都走到了海線，不是應該要搭區間在每個木造日式車站拜訪嗎？自己想想也是，便在通霄虎頭山公園遠望大海發呆20分鐘後，下山回到了通霄火車站，區間車剛好南下。
→造訪海線小車站們
略懂略懂的我知道，西部幹線海線有五座木造日式車站，是所有鐵道古蹟迷必追的勝地。而且都是小站只有區間車能到，這每一班區間車時間間隔等起來超久，要一天收集完五座我覺得應該是不可能，更何況現在時間已經是下午三點，手機電力只剩不到30%。
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從通霄再南下應該就是台中「日南」車站和「追分」車站了，而日南車站我在很多年前就被鐵道迷推坑去過，除了驚呼當年的我肚子還很平坦，更記得當初第一次看到日南車站的驚喜與小巧精緻。而日南車站也是我目前有收集到的海線木造車站（戰鬥力超弱），所以今天最後的時光我要來去追分。
→美麗的木造追分，依然提供旅人往來需求
其實就是在區間列車上邊看窗外邊睡著的狀態下，「追分」就到了，跟這名字聽起來要用馬拉松的拼命趕跑方式才追得上、得來不易的感覺完全不同。果然也是一個非常小巧可愛的木造車站，要從月台通往站台，還是直接跟著站長直接走下月台穿越鐵軌（因為平常是不可能的行為反而令人興奮）。
內部構造就是小小的但是該有的資訊都擠在牆面上了，暖陽斜照入車站的內部，沒有緊張的接駁節奏，反而是在門口擺了些靠背椅，悠悠懶懶的，等待半小時後的下一班區間車。
小車站就坐落在車流量急速的台一線旁，更顯得這份悠哉得來不易。但它絕對不是荒廢的車站，除了美麗外仍然提供所有旅人往來需求，更不用提它響亮的站名曾是大家瘋「追分成功」的熱門景點。（延伸閱讀：追分成功，懷念那段追逐分數的青春時光）
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車站內有許多「金榜題名」的紀念印章，不過老實說，這些印章的形式一直停留在當年的美學，如果台鐵對於行銷包裝再多用點力，現在的追分站會更是外國旅客必來的台灣景點吧！它的樸實與美麗，也因為用心的景觀植栽映襯，進入月台就像闖入人家後花園小徑般，是我對追分站的美麗記憶。
→五座海線小站，還有三個留待下回
還有在追分月台上發現的有點緊張、呆呆的小可愛，每每在不經意的路上角落發現這些隱藏小獸，總是最值得發文和朋友炫耀。
五座海線木造日式車站，你收集到幾座呢？目前的我把離家最遠的「追分」和「日南」先收集完了，還有其他三座就等下次心血來潮衝三波吧！不急著把所有木造車站收集完，而是給自己下一次說走就走的理由。（延伸閱讀：收集台日32個同名車站，老站房裡的悠悠舊時光）
「談文」、「大山」、「新埔」你們等著被我下次收集吧！（回到家看了新聞才知道今天下午大山車站遭貨車衝撞，大廳及候車室半毀！太突如其來的訊息又與我今天的行程有關，痛心啊，希望未來的修復之路能順利）
→慢速區間車的回想
坐上區間車北上返家的車廂，觀察著對坐的阿嬤與她的小孫。看著這一幕，在火車上的我，思緒彷彿也穿越到了小時後的自己，每一個童年的你應該都有過這樣，因為身高不夠所以跪在火車座墊上，在窗台上趴著，看著火車外面的世界快飛。（延伸閱讀：只有區間車才能到，精選四個無人招呼的火車小站）
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那種從小時候很期待，而且很難得才能跟著大人搭火車出去玩或探訪遠方親戚的心情，轉為現在長大後搭火車是固定通勤滑手機或閉目養神的狀態，火車沒有變，它就是交通的載具。但是變的是自己的心境，是什麼時候已經不再期待火車窗外的風景，在同一班車廂的人潮，又是帶著什麼樣的理由上下車呢？
對面那穿著「有一種冷是阿嬤覺得你會冷」的兔子外套小男孩，趴在窗戶上歪著頭，眼睛盯著外頭不斷變換的風景，直到下車。
→世界越快，心越慢
到底要如何形容列車窗外的台灣風景？我覺得最近台鐵剛舉辦完的展覽主視覺很恰當，《鳴日future 台鐵美學復興》展覽，提供了台鐵針對未來新列車的設計討論與想像。
而展覽的主視覺由顏伯駿設計師操刀，「風景中見列車，列車即是風景」。三中極簡色條版本，暗示著透過列車看見的山景、海景、夕景以及行徑中的速度。
很喜歡如此抽象卻也精準地描繪出那車窗外的風景，難以言喻但是享受火車穿越山海的期待。在看重便利與速度的時代下，能夠享受列車搖搖晃晃的窗外風景，才有那種「世界越快，心越慢」的享受。
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更多特色小站：
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嘉義 ▶ 阿里山二萬平 擇一處林鐵小站，過一日靜慢生活
宜蘭 ▶ 只有區間車到得了 宜蘭南澳漢本車站，在蘇花公路上悠閒看海
台東 ▶ 台九線群山圍繞，隱身於山裡的「山里車站」
微笑光點：
通霄神社
地點：苗栗縣通霄鎮中正路8號（虎頭山公園內）
電話：037-752104
旅遊資訊：通霄神社
海線木造五車站：
談文車站
地點：苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號
電話：037-472030
大山車站
地點：苗栗縣後龍鎮大山里明山路180號
電話：037-721381
旅遊資訊：大山車站
新埔車站
地點：苗栗縣通霄鎮新埔里8鄰57號
旅遊資訊：新埔車站
日南車站
地點：台中市大甲區中山路二段140巷8號
電話：04-26816113
旅遊資訊：日南車站
追分車站
地點：台中市大肚區王田村追分街13號
電話：04-26933106
旅遊資訊：追分車站
責任編輯：黃佩瑄
核稿編輯：張惠萱
像風一樣的男子
二十七年都魯在桃園，但從最近幾年才開始回過頭來真正認識這裡。有時間就到處跑。喜歡用兒童彩色筆紀錄街坊巷弄，用單版復刻版畫印製內心風景。
所學不多，手藝又不精，導覽互動是目前的勉強絕活。最終想成為一個城市的觀察員，用各種跨界創作記錄下不同的探索與可能。
