人物專訪 公路邦 余風：再冷門的公路也有屬於它的故事

「斜槓」青年何其多，想不到連大學教授也身在其中。就像男孩們總是著迷於各種交通工具，一臉斯文的逢甲大學中文系助理教授余風，私底下也是個不折不扣的「交通宅」專業戶。

從小跟著父母四處旅行的他，深深愛上「逐路」步調。二○○六年、第一次騎機車環島後，更開始以公路為主題記錄走過的路。

他一步一腳印探索，在google街景圖還未開發的年代， 這些忠實呈現台灣公路風貌的第一手現場畫面尤其可貴。每條公路的建設背景、開發歷史、所經歷的城鎮變遷，哪怕是一個大小地名的沿革，余風都一一探究，「就算是再冷門的公路也有它的故事。」

每一條深入地方的公路都精采

余風對台三線則有轉過彎的個人情感。這道路沿著淺山區域開發，俗稱「內山公路」。日據時期茶與樟腦的產地集中在沿線桃竹苗聚落，造就了其北、中區公路的運輸需求。產業蕭條後，這一段山景綿延的台三線反倒成了休閒要道，從桃園大溪到新竹峨眉景點不斷。（延伸閱讀：台三線的浪漫在於彎入縣道，讓人隨時想停下車欣賞眼前風光）

不過余風笑說：「以前對這條省道的印象沒那麼好。」原來，他的爺爺家就在峨眉鄉下的富興村，兒時只要走台三線回去，就像被困在無人聞問的山區。

後來，原本在山裡曲折的兩線道台三線需要拓寬，部分路段就選擇在外圍新建外環道。余風分享判斷的關鍵： 「只要公路在當地呈C字形，幾乎是外環改道的結果。」

余風爺爺家的村子因此遠離了新台三線。探訪富興村這段被保留下來的舊台三線，反而能觀察到早年台灣山區公路和聚落唇齒相依的生活面貌。

其實不只故鄉的台三線，在余風眼中，每一條深入地方的公路風光無一不精采。正愁公路景點選擇困難， 資料庫更新速度飛快的余風， 立刻推薦了台九線「南迴公路拓寬改善後續計畫」（簡稱「南迴改」）、二○一九年七月底甫通車的香蘭金崙段。「因為工程施作是在瀕臨海岸線的地方蓋高架橋，視覺上會有種『開在海上』的一望無際感。」（延伸閱讀：印象最深的一次南迴鐵道旅行，獨獨記得金崙）

循著季節追公路花海

人們瘋賞花，綿延的公路花海也常躍身打卡指標。歷史最悠久的公路台一線，雖然隨著都市發展顯得路窄、車多、市容不美，但依循季節追花海，倒是余風很推薦的「著時」選項。

在彰化溪州就有處長約三公里的路段，兩旁種滿春天開花的黃花風鈴木，花期很短。去得早沒開滿，去晚了凋謝快，他形容「很難追」。有一年他接連造訪數回，才拍下「黃金省道」的畫面。

公路旁成排密集的行道樹風景，是早期的公路印記之一，余風透露其來有自。「日據時代會將有戰備需求的公路利用行道樹隱藏起來，從空中俯瞰只會見到一片綠野樹林。」隨著都市發展， 考量到用路需求及行車安全，必須定期修剪枝枒，因此綠隧也慢慢從大型公路上退場。

少數的例外之一是在台九線上的台東卑南路段，「這條茄苳綠隧的拓寬方式很特別，是在行道樹的外側各闢一條雙向慢車道，讓這條綠意得以延續。」

如風一樣的男子， 余風一次次奔馳在公路上，身體力行撰寫的環島篇幅早已不知翻了幾頁。對他而言，比任何紀錄都珍貴的，始終是公路旅行綿延而無止境、隨走隨停的那份自由感。

*本文作者：張雅琳，摘錄自 2019 秋季號《139公路旅，地方再發現》。收藏這裡走 >> 天下網路書店｜博客來

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