旅行台東換個交通方式｜台灣好行 縱谷鹿野線8168A 郵輪式公車
台灣好行縱谷鹿野線每日帶旅客從台東市區出發，藉由台東市、鹿野鄉等站點接駁，途徑許多特色特色景點：
- 台東轉運站起行 鐵花村、傳統市集好吃好玩匯集處
- 台東火車站 人潮聚集，市中心飽覽天藍與綠意
- 卑南遺址公園 與聖山相映的生命軌跡
- 四維、鹿野神社 苦楝樹下的百年歷史
- 鹿野火車站 喝茶品茗、騎自行車賞沿途景致、買份道地草仔粿
- 鹿野遊客中心、鹿野高台 一覽無遺的壯闊視野
▍台灣好行縱谷鹿野線怎麼搭？購票資訊、路線與時刻表
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早上，八點不到，台東轉運站前和煦的陽光暖暖地照在大地，藍色的天一如既往地散發著吸引人的魅力，讓人忍不住抬頭瞇眼微笑。落向四周的綠意，像在誇耀著屬於它獨特的恣意，迎風，輕輕搖曳，展示著一點也不遜於深山密林裡的暢快。
前方不遠處，一棟棟光鮮亮麗的大樓，百貨公司、電影院，現代都市裡的流行時尚，在這彷彿都成了在地的風景，美好而靜謐。三三兩兩的人穿過寬敞筆直的道路，來到公車亭，望著緩緩駛入的車，看著站牌上一張張詳細的搭車資訊，相互交談，即使不認識，依然歡聲談論著這座城市裡跨越山海之間，追逐自然美景的愉快點滴。
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「我是搭前晚的夜車，從基隆過來，早上五點十分到的喔。」來自基隆七堵的阿媽，迎著陽光，臉上盡是笑。她說自己最喜歡搭這班火車，自強3000，她特別強調，一大早來台東，看到美麗的陽光、爽朗的空氣，心情就很好。「昨天我坐公車去海邊玩了一整天，今天打算上山去。」
而另一個結伴家人，來自高雄的老人家，說自己不是很喜歡玩，但，女兒和老公偏愛台東的好山好水。繞過一個南迴，一下就到了，她無奈嘆口氣，神情卻盡是滿足。「海邊的三仙台去過了，嗯，是很美，今天就說要坐到鹿野啦！」
台東縱谷鹿野線8168A（台灣好行），從推出郵輪式玩法，沿途有專業導覽解說外，並有定點停留時間後，早上八點一班、下午一點半一班，往往擠滿了許多興致沖沖，遠道而來的遊客。
「從過去的鼎東客運到現在的東台灣客運，其實，從北邊的池上到安朔，我們沿途都規劃有很多條交通路線。而且，點到點之間都是多條公車線並行。」東台灣客運施建州說道。挑出一條主線，看好時間，再搭配其他公車玩，他說，其實也是一種嘗試慢活台東的方式。
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「昨天我們是先玩半天的鹿野縱谷線後，中午回來台東車站，去借機車，然後再到處去。」四個手帕交，來自不同地方的大姐，其中一位花蓮人侃侃而談道。
「台東有太多好玩的了，來一次根本不夠，我們每次來都玩好幾天呢！有時候搭公車，有時候搭火車，然後再搭配租借腳踏車、機車。」她說，今天打算搭到鹿野站後，再轉火車到池上去玩。」
「現階段台灣好行的郵輪式玩法是提供給大眾一種運用公車旅行的方式，未來，我們也會盡可能嘗試和更多旅遊、民宿業者，或是其他有心合作的單位、機構，為公車旅行創造更多的可能性。」施建州表示，之前即曾推出親子公車講座暨野餐活動，一方面可以學習親子教養，另方面還可以帶小朋友到戶外野餐玩耍，收穫滿滿。因此，當時活動才公布沒多久，票就幾乎秒殺，讓多年來辛苦經營的施建州，十分看好公車旅遊的未來性。
他說，「經營公車真的很不容易，車和人一天就算都沒出去，基本營運成本也要好幾千塊。台北市人口密度大，每平方公里約有9,000人，而台東卻僅有60人，空車、搭乘的人少等，這些都造成經營上的困難。」施建州強調，中巴的成本僅有約大巴的一半，未來應是汰舊換新後的重要考量。另方面，在調整車種的同時，再搭配復康巴士作靈活運用，就能更進一步控制成本，加上異業結盟，公車的未來將能創造更多的生存空間。
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「2025年台灣將邁入超高齡社會，每五人中有一位是超過六十五歲的老人家，那麼以公車去旅行就能為大家提供更多的便利性。」他笑道。
「不用自己開車多好，可以在車上多休息。」、「而且，這樣也可以減少很多污染。」聊起搭公車等利用大眾交通的旅行方式，台東轉運站前頓時又熱鬧了起來。大家你一言我一語的，此刻，來自四面八方的人就像鄰里又似好友，相互談笑。
陽光漸烈，公車一班班駛來，縱谷鹿野線潔白而巨大的車身出現。等候的人自動排隊上車，從事旅遊業已有段時間，負責這一趟導覽解說的李耀宇從背包中拿出亮橘色的背心，穿上後，也跟著抬步走進車內。上車的人坐定，車，也隨之啟動。
許多到台東的人，為了方便移動，往往會選擇轉運站作為下榻地，或是前往各地的第一站。從這裡，四通八達的道路，沿途盡是繁華市景。一大早，從中央市場延伸到正氣路、中山路等，各式擺攤，有自製掃帚的老人家，也有濃密樹蔭下群聚著婆婆媽媽的水果攤，還有在地古早味的封仔餅，琳瑯滿目的攤位令人目不暇給，日常生活用品更是應有盡有。（延伸閱讀：這款餅為何被叫「封仔餅」？台東人的中秋月餅，是一張紙包起的鄉愁）
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早年，台東製糖業發達，如今被稱為台東舊站的現址，南來北往的運輸，是重要的交通樞紐，也聚集了大批人潮。1992年底南迴線全線通車，原先的卑南站成為今日大家所熟知的台東車站，位於鐵花村的舊站功成身退，2001年正式廢站，走入了歷史，卻瞬間又搖身一變成為繽紛鮮活的鐵道藝術村。
古老的月台則像是添了新妝的少婦，各路公車停靠，新穎的遊客服務中心，是疲憊旅人的最佳休憩所，桌椅、飲用水，還可問問最近有什麼好玩、好吃的，功能更加多元。而相互交織平行的軌道，沿路鬱鬱蔥蔥的林蔭，啁啾鳥鳴、迎風吹拂，召喚來各路騎車好漢，是為台東山海鐵馬道的起點。光是一個靜靜矗立在月台上的「台東—馬蘭」，就吸引人不斷拍照打卡。
從站前延伸出的街道，每一個巷弄、每一個轉角，就像充滿了台東特有的藍，總是帶著濃濃的悠閒與愜意。買了杯飲料，配上幾塊炸雞，邊走邊吃邊聊就是種享受。路邊一坐，空氣裡的慵懶就讓人不自覺沉浸，心想著，果然啊，台東的好山好水就是會黏人。
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入夜後，蛻變成的藝術村，文創小店、繽紛而美麗的裝置藝術再度蠱惑著人。很多時候，就像回到童年時的歡樂，三五好友做出各種逗趣動作，相互調侃中，留下日後值得回憶的一幕幕。也有情侶禁不住浪漫氛圍，因而拍下永恆的一刻。
微光市集中年輕而充滿活力的演唱，一座座閃爍著五彩燈光的創意小店，匯集著項鍊、包包以及各式生活小物，每一樣都讓人愛不釋手。（延伸閱讀：走逛市集成為旅行台東的必排行程，更看見地方創生的微光）
從台東轉運站出發，行駛在寬敞而筆直的道路，沿途台灣欒樹正值一年中最豔麗的時刻。迎風搖曳的繽紛，襯著遠處高低起伏的山巒，隨著街景變換，藍色的天也有了不同的顏色。車子行進間，陽光灑落，讓原本該是枯燥的坐車過程，也產生了鮮活靈動的愉悅心情。每一個人臉上怔怔出神，專注凝視向窗外。
「我們常常很自豪地說，台東就僅有兩種顏色，藍和綠。」李耀宇的聲音響起，他介紹道，除了可以在繁華市中心飽覽自然美景外，更可以時時看到卑南以及阿美族的聖山——都蘭山。「『橫看成嶺側成峰， 遠近高低各不同』。」指著車窗外，遠處天際線上層層起伏的綠色山脈，他笑說，「雖然沒有在山林裡，卻有著『只緣身在此山中』的錯覺。」
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只見車子行進，寬廣街道，沒有塵世喧囂，一間間挨著的屋房瓦舍，靜謐中透著滿眼的悠閒與愜意，很難想像這就是一般認知的市中心。不知不覺，穿過公教會館、四維傳廣，娜路彎大酒店後轉彎，再度直行。司機林明賢雙手握著方向盤，淡笑道，「待會，台東火車站可能會有很多人上車。」
從1982年拓寬台東線鐵道，卑南溪畔設立站點後，曾經佈滿數千年前人類生活的足跡，台灣第一個考古遺址公園，面積達30公頃的卑南遺址公園也深受世人矚目。果然，台東火車站停下，有人一上來即問道，「下一站是不是卑南遺址，期待好久了⋯⋯」邊說邊回頭和同伴叮囑著，待會兒可以慢慢看，縱谷鹿野線有定點停留時間。
剎時，一波人潮，讓原本稍顯安靜的車廂熱鬧許多。「有次，從台東車站還湧上來了幾乎兩輛車的人。」林明賢笑說道。
從台東車站到今日的轉運站，其實有段距離，車程時間約20分鐘左右。「除了台灣好行，我們還有很多車來往於兩站之間可以接駁，大約一小時有一班車。」施建洲說明道。
遠遠地，車子還沒有接近，高大濃密的樹蔭就透過車窗佔據著所有的視線。一下車，藍色的天空以及迎面而來的綠意，讓這片距今約5300至2300年前的新石器時代卑南文化遺址特別受到人矚目。19世紀末，日本學者鳥居龍藏率先發現這裡有著數千年前人類頻繁活動的足跡，爾後台東車站的規劃，大量石棺、陪葬品紛紛出土，除了人為鑿刻的巨石，精美玉器、橙色素面陶器外，還有令人驚豔的獸形玉飾、管形玉飾、喇叭形手環等。
穿過步道，很快地，大型的考古工作棚架赫然出現眼前。隔著柵欄，看似雜亂的碎石、泥土地面，一道道的砌石牆、排水溝、石板棺，明顯的住家結構和地板，大量人類曾生活過的足跡，像是隔著渺渺時空述說著他們的生命歷程。「大量的石板棺，高達一千多具以板岩石板拼接而成，所有的方向都不約而同朝向都蘭山。 」倚著欄杆，李耀宇解說道。
剎時，空氣凝結，所有人目光投向這片悠悠歲月中曾駐足過古老部落。棚外的陽光燦爛，高聳的山脈屹立，時間流逝，每一個人的步伐都不禁放輕了起來。緩步繞一圈，再走向滿是綠意的大地，廣闊無垠的天地，恣意奔放，讓人心情暢快。
巨大的樹木伸展著枝葉，茂盛如蓋的偉岸姿態，為散步、運動的人提供了良好的遮蔭。遠處一座座仿真石柱，吸引著許多人爭相上前拍照。
廣大園區內還有展示廳、遊客中心、瞭望台，以及再現傳統史前家屋與原住民建築，這裡不僅是台灣首座的考古遺址公園，更現地保存了國定卑南考古的一切。1980年代因台東車站的興建，展開了歷時9年、共13梯次的大規模搶救活動，時至今日，都成了園中輝煌的一頁。
其實，考古現場旁穿過林蔭，越過道拱橋，即可近距離接觸到歷盡千年滄桑，今日依然聳立地面的月形石柱。頂端的圓形穿孔，如今只剩宛若弦月般的半圓形。站在緩坡上遙望，可清楚看到終年籠罩層雲霧的都蘭山，而另個方向則是台東車站，可見後方來回穿梭的軌道上忙碌行駛的火車。時間在這裡，緩緩流逝，一路奔向遙遠的未來。
再踏上車，前行沒多久，車窗外綠意滿天，恍惚間猶如來到廣袤的森林。日治時代栽種的茄苳樹，百年光陰中早已長得茂盛而濃密，環繞著更生北路兩旁，根本看不到盡頭。「那時候只要是種滿了樹木，就不會被飛機轟炸。」李耀宇說，出於軍事考量，當時許多部落的少女都被徵招去種樹，如果不去，就會受到嚴厲的處罰。「曾聽一位原住民阿媽說起過這些事。」他強調。
原本，這些樹從市區經卑南，一路延伸到初鹿，全長達15多公里。隨著時間的流逝，道路城市的開發，兩公里左右的綠色隧道，就像淬鍊後的菁華，伴隨著許多人的記憶，已成為台東最美麗的風景，牽動著過往路人的目光。
車行中，釋迦、枇杷等漸次出現，筆直的道路旁盡是農作，綿延的綠意中常常看不見任何城市建築。直到轉入鹿野，整齊而乾淨的路面開始出現店鋪、房舍，櫛比鱗次的排列中常可見木窗櫺，陽光斜灑在日式傳統建築下的靜謐。片刻，來到百年前的鹿野神社。
伴隨著漫天的綠蔭，高大的苦楝在藍天下猶如巨人般伸展著四肢，氣勢驚人。一下車，所有人的目光都被眼前嶙峋崎嶇，長滿蕨類的樹幹所驚住。抬頭凝視，隨著解說，思緒像是飄盪到久遠的年代。1915年龍田日本移民村在此建立神社之前即已存在的苦楝樹，悠悠歲月裡，像是見證了這處以人神為界的鳥居，潺潺水流的手水社，以及以檜木雕鑿而成，供奉祭祀御神體本殿的發展。
鹿野神社最初在臺東製糖會社出資，由在地居民興建後，從1923年搬遷到目前的位置，也歷經了戰火的摧殘，2014年才再度重新規劃興建。今日，毗鄰的崑慈堂，因與證嚴法師有著密切關係，苦楝樹也被稱為「慈濟樹」，循著步道，綠蔭下滿滿是崇敬的目光，古色古香的氛圍常吸引許多騎乘自行車、徒步漫行的人。
「真是非常漂亮啊！」來自高雄的一家人，下了車，在這留下美麗而歡快的一幕。「有機會還要再來，尤其和爸媽。」年輕而姣好的面孔散發著幸福而燦爛的微笑。
來到鹿野車站，幾個來自不同地方的朋友，說好了回程在這裡下車，改搭火車前往下一個城市。「但，要先上鹿野高台看看。」其中一個笑瞇了眼。四個至交好友每年都會約好一起出遊，她們說東部是最愛，好山好水好空氣，「已經來了不只一次囉！」
當車一路前往鹿野高台之際，林明賢雙眼看著前方，直行轉彎之間，轉瞬而過的小鎮，一幕幕的田園風光，恬靜而唯美。邊開，他臉上不自覺露出笑容，談起長年在台東開車的生活，悠然而愜意。「曾在鹿野高台上看到山羌，很多人都不相信，但，這是真的喔，上禮拜還看到一隻匆匆跑過馬路。」
手指前方，他說，「這裡是永安村，大多是以種茶維生，前面有一家茶園，就叫『女兒不懂茶』，風景很美，有時間真的應該去看看。」鹿野永安舊稱鹿寮，1960年代開始種植紅茶。從原本的鳳梨、地瓜、白甘蔗等農作，在轉型為茶產業後，沿著低緩起伏的山丘，卑南溪畔位於花東縱谷南段的永安，即開始處處瀰漫著濃郁的茶香。（延伸閱讀：台東鹿野二日遊｜貪杯的旅行！體驗縱谷雙重性格，男人釀的小米酒與山景紅烏龍茶香）
爾後，隨著時代變遷，青心大冇、青心烏龍等小葉種茶成為許多人特別鍾愛的口味，台茶12號、13號等新品種的研發，以及設置在龍田的茶業改良場，鳥龍、鐵觀音、武夷、金萱等茶，使得1980年代的「福鹿茶」一時蔚為風潮，永安、龍田一帶亦成為東台灣最大的茶鄉。此後，伴隨著飛行傘等高台運動，2011年熱氣球的帶動， 從夏秋茶生產發酵較重的烏龍茶，蛻變出的「紅烏龍」，茶湯水色橙紅、明亮，味道卻格外濃郁甘醇，漸成台東的代名詞。
「非常熱鬧。」林明賢淡淡笑道。「不僅帶動地方發展，譬如楊記草仔粿，就常常可以看到很多外地人擠在門前買。」從喝茶、品茶到騎自行車悠閒地穿梭在層層疊疊的美麗茶園之間，欣賞四季晨昏，白鷺鷥飛越藍天綠地裡的從容自在。來到這，已經不再只是匆匆路過。
「這裡已經賣很長一段時間囉，中間有停過，可是從熱氣球又帶動這裡的觀光旅遊熱潮後，生意一直很好。」楊記草仔粿第二代笑道。一旁，年近90歲，來自屏東內埔的阿媽鍾滿妹滿頭的銀髮隨風飛散，她也來不及理好，雙手逕自忙碌地整理著地上堆積如山的艾草。
「都是自己種的。」聽到有人問起，她笑瞇了眼，邊將艾草莖上的葉子一根根俐落摘除。「自己種、自己做粿，怎麼會累？做習慣了啦。」
百年前，一家人在這裡落地生根後，阿媽憑藉著自己傳統客家人的做粿手藝，從種植開始，到艾草等配料的處理，真材實料的客家點心，瞬間就擄獲許多人的胃。前後大概有六十年左右，皮Q內餡飽滿 ，尤其是看得見的食材，獨特的香氣，在在讓人趨之若鶩。除了傳統草仔粿、紅龜粿、蘿蔔菜包外，有葷有素，花生、 紅豆、黑芝麻都各有擁護者。
很快地，車子登上了高台，晴空萬里，東鄰海岸山脈西倚中央山脈，海拔雖然僅有300公尺左右。但，壯闊的視野可以清楚看見棋盤式的田園小鎮，隔著溪，遠處都蘭山、美人山、巒山層層起伏。高低縱橫優美的弧線，映著藍藍的天空、淡淡的氤氳之氣，一切美得讓人心曠神怡。
循著遊客中心前的步道漫走，枝枒間灑落的天光下，三五好友小聚，或就著小桌泡茶聊天，都是一大享受。高台上的視野遼闊，從四月到十月左右，繽紛亮麗的飛行傘、熱氣球，都是愛好高空運動者的最佳競逐場地。而沿著低緩的山坡，不管是滑草或是僅僅只是坐在綠油油的草地上，時刻都是心情愉悅。
走累了，歡笑聲中，許多人沿著緩坡就近到「春一枝」歇歇腳。茶莊改建而成的設計，處處充滿了懷舊而典雅的氛圍。早期學校的課桌椅，手一拉坐下來，釋迦、紅烏龍、鳳梨、百香果等在地味做成的枝仔冰，不同的口味，細細品味，感受到的是在地農民辛苦付出的結晶。吃得到滿滿的果香外，迎著戶外的驕陽，沁入心脾的爽脆與冰涼，大家邊吃邊聊，重溫過去的美好時光，笑聲恣意而暢快。（延伸閱讀：在山林美景間吃枝仔冰，台東鹿野「春一枝」從善意出發，在沁涼中嚐出暖暖情意）
搭車來到鹿野，滿山的綠意芳菲、青翠茶園，是視覺上的享受，更是種心靈上的滿足。「來到這，可以放慢腳步，最好能找家民宿住下，就一定能感受到這裡所帶來的魅力。」
「饗嚮台東」負責人南雁強調，這裡的民宿雖各有不同的風情與特色，每個人的感受或各有不同。不過，一派的悠閒與舒適，遙望遠山的開闊視野、縱橫阡陌的田園風光，總能帶給人滿滿的回憶。（延伸閱讀：跟著鏡頭看鹿野，「饗嚮」如何串聯起在地美好，讓家鄉被看見？）
「搭車來，現在有很多民宿也可以作接駁，事先聯絡好，就可以派車去公車站接人。」陽光下，南雁臉曬得有些微紅，汗淌下。剛剛才帶著人騎著腳趟車，穿梭在群山綠野之中，還沒喘口氣，席地坐下，她拿出台東特有的紅烏龍，大口大口喝著。紅烏龍特有的濃郁滋味，很適合做冷泡茶。前一晚將茶包放進整瓶水中，約莫600cc，放進冰箱，隔天就是最好喝、又解渴的飲料。（延伸閱讀：用紅烏龍品牌創生台東鹿野，喝一口茶聽一段在地故事）
所以，下次來到這，腳步不要趕。搭車去旅行吧！好好享受這份獨屬於東台灣的美麗。
*本文作者：戚文芬
台灣好行縱谷鹿野線（郵輪式公車）怎麼搭？購票資訊、路線與時刻表
台灣好行縱谷鹿野線採郵輪式導覽服務，帶領旅客暢遊多個台東及縱谷鹿野著名景點，停靠卑南文化遺址公園、鹿野高台、鹿野遊客中心及鹿野神社崑慈堂等景點，且每班車上配置一名導遊，說明遊程景點特色。
- 路線：台東轉運站至鹿野高台去回程。台東轉運站-公教會館-四維傳廣-娜魯彎大酒店-臺東火車站-卑南遺址公園-四維-鹿野火車站-鹿野高台
- 票價與完整時刻表：無法事先訂位，票價以里程計費，收費金額與時刻表可查詢台灣好行官網票價表
- 加碼好康：觀光署為振興花東觀光，2024年6月1日起至12月31日，凡持電子票證（含電子支付）搭乘「台灣好行」縱谷鹿野線，皆可享有免費搭乘的優惠
- 購票地點：車上購票，現金、電子票卡、行動支付（悠遊付、一卡通MONEY、icash Pay）
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責任編輯：董冠呈
核稿編輯：張惠萱
