跟著攝影師一探新北地景，深入挖子尾紅樹林濕地、老三合院，見證淡江大橋的七年誕生

荒木經惟曾說：「攝影，是想靠近幸福所在的一種潛意識行為。」資深攝影師楊智仁從2019年持續追蹤拍攝淡江大橋，從海面上的引道平台、橋塔到橋梁合龍，以空拍機與長鏡頭，完整記錄了淡江大橋的歷程。特別邀請他與讀者分享這批精彩美麗的照片，以及拍攝歷程與心情。

一開始記錄淡江大橋工程，是意料之外。我家住北投，大概在二十年前，經常帶孩子去八里騎腳踏車，發現了「挖子尾」。挖子尾是一個廣達30公頃的生態保護區，類似潟湖的地形，提供「水筆仔」紅樹林良好的生長環境，因靠近入海口，地勢彎曲，稱之為「挖子」。（延伸閱讀：穿越新北水岸生態步道，八里挖子尾自然保留區，收藏紅樹林與淡水河畔的夕陽風景）

潟湖地形適合紅樹林生長，挖子尾保有難得的祕境生態美景。

與挖子尾的緣分開啟了空中發現

除了濕地、沙灘和停靠藍色小船的漁港，附近還有老聚落的三合院「張厝」。挖子尾就像一處私藏的祕境，每隔一段時間，我就會繞過去拍拍照，看看老房子。尤其2018年，買了空拍機，這裡視野開闊，沒有電線與電線桿，且人煙稀少，平常只有釣魚客，更經常前往試飛空拍。

挖子尾老聚落的「張厝」。

2019年某一天，我發現一條通往沙灘的小路，築起圍籬，正在施工。從地面上看不到什麼，透過空拍的畫面，發現有一大片工地，看起來像台61線（註：西部濱海快速公路，北起八里區挖子尾、南迄台南市七股區九塊厝），延伸的引道開始整地。當時淡江大橋連影子都還沒有，整個河面上都是空的；我隔了一段時間再去，發現海面上已搭起平台，直覺這可能是傳說興建中的「淡江大橋」。回家查資料確認後，當天如果沒有攝影工作，天氣又不錯，就會過去拍照記錄。

我經常在下午2、3點抵達挖子尾，隨著太陽的位置而移動，從五、六個不同角度取景。差不多到4點多，如果想拍夕陽，因太陽落下的方位是靠觀音山那一邊，把車停在八里，步行到渡船頭搭渡輪到淡水，就可以拍到很完整的夕陽與大橋畫面。我記錄淡江大橋工程最密集的時間是2024至2025年，估計前後大約去了四、五十趟。

在挖子尾意外遇見淡江大橋工程開始整地施工，展開拍攝記錄。

最難忘的一天在沙灘上曬了六個小時

最難忘的一次拍攝經驗，是2025年九月的一天。我破例一早就出門，穿著拖鞋，連早餐都沒吃。本來只是想利用清晨光線抓拍幾張，沒想到透過手機檢視空拍畫面，發現海面上有艘漁船拖著舢板，上面運載著巨型鋼塊，慢慢往橋靠近。那是淡江大橋主橋的鋼橋節塊，結構十分巨大，每節長約15公尺、寬達50至70公尺，重達400噸以上，相當於一架747客機，這些鋼構節塊是先在台北港組裝完成，以漁船拖曳，最後再以海上懸臂吊裝工法，吊上去組裝。

因為要將鋼塊拉上來，再與橋面連接，得慢慢對準，所以很耗費時間。為了完整記錄捕捉畫面，中途也不敢離開，那一天我整整在海邊待了六個小時。天氣炎熱，沙灘上沒有任何地方可遮蔭，一直待到下午三點，鋼塊才落定。我立刻開車衝到便利商店灌了瓶可樂，吞飯糰充飢。等回到家，人差點虛脫，全身也脫皮了。

沙灘上沒有遮蔭之處，長滿了海濱植物濱刺麥。

回去查資料發現，我拍到的畫面是接合倒數第二組鋼塊。從新聞得知，2025年9月16日淡江大橋將舉行合龍儀式，進行最後一個主跨鋼構節塊的吊裝接合，象徵橋梁結構主體正式連接貫通，進入完工階段。我想前一天，工程單位一定會預先將鋼塊拉上來做準備，便邀了朋友一起前往。平常空蕩蕩的沙灘，那一天竟來了四、五十個人，天空同時有四、五十台空拍機齊飛，好不熱鬧。（延伸閱讀：淡江大橋5/12正式通車！建築大師設計淡水河岸新地標，開幕活動、交通方式一次看）

施工中的淡江大橋，25B鋼橋節塊吊掛組裝作業。

進行最後一個主跨鋼構節塊的吊裝接合工程。

年少的遺憾成為記錄當下的動力

我把淡江大橋照片陸續分享在臉書，很多朋友都問，也包括我太太，花這麼長的時間記錄，是想出書還是辦展嗎？其實都不是，我純粹就是想要記錄下來，彌補年少時的遺憾。最初踏入攝影這一行，是被《人間》雜誌的老照片所感動，但是在1988年7月15日淡水線鐵路停駛的那一天，因為得上班，覺得請假麻煩且底片昂貴，竟然錯失了拍攝淡水最後一班列車的機會。

同樣悔恨的是1992年拆除的中華商場，竟然一張照片也沒拍。從學生時代就常去買唱片和零件組裝音響，聽到中華商場即將拆除的訊息，只意識到建築老舊，該更新了。當時只把它當「新聞事件」，多年後才驚覺那就是「歷史」；一直到現在想起錯過記錄的瞬間，還是覺得萬分可惜。