時間是二○二四年九月下旬，行進速度異常緩慢的山陀兒颱風即將撲台，與此同時，來到主婦聯盟位於台中市烏日區的中區物流中心，職員們正如火如荼地趕工分菜包裝。顯而易見的是，氣候變遷帶來的極端氣候，使農作物生長條件更加嚴苛，比起以往更頻繁地影響農產品供應鏈。這也是為何近年來「淨零排放」議題愈受重視的緣故，若減少溫室氣體排放，有助於穩定氣候，減少極端氣候對農業的威脅，進而維持糧食供應的穩定。
過去，因應風災預先搶收下來的葉菜總是在倉儲檯面堆積如小山。只是今次不比以往，理事主席彭桂枝稱眼前所見數量確實比他們預期中來得少，「因為距離上一個強颱凱米帶來的災害才沒過多久，農友復耕的情況還沒有完全恢復，有機葉菜的生長週期至少要三十天，迴轉率會更慢。」語氣裡，難掩對接下來可能再次因颱風造成的農損擔憂。
颱風前夕的景象，描繪出主婦聯盟運作的一環。主張「綠色生活從安全的食物開始」， 這個逾三十年歷史的合作社，以合作社社員制經營，旨在透過共同購買的消費力量，保護台灣農業，既支持了友善環境的生產者，也捍衛糧食主權。迄今，已集結九萬名有健康概念和環境意識的消費者加入合作社。
減塑從創社的第一天開始
作為長期關注環境與食安議題的社會組織， 「綠色消費」、「友善環境」等字眼早已是內化在社員們思想和行動裡頭的ＤＮＡ，彭桂枝表示，當年還沒有喊出「淨零」的口號，「但我們應該從創始的第一天就在做這些事。」
成立之初，合作社便開社會風氣之先，鼓勵社員自備購物袋，開發產品時也將包材減量、減塑列為重要原則。比如生鮮蔬果優先以束帶、祼貼方式包裝，像是薑、蒜、洋蔥、苦瓜、絲瓜、馬鈴薯與蘿蔔等食材，因產品特性無法直接貼上標籤，需以網袋包裝，便鼓勵社員定期收集蔬果網袋，拿至站所回收，幫助網袋「回家」。
「我們會請社員保留網袋上用以值付標籤的牛皮紙吊牌卡，盡量保持網袋及吊牌的完整， 只要劃掉紙標上的值付貼紙就好。」彭桂枝一邊說明回收處理的原則，一邊拿起依顏色整理分類過的網袋，指著打叉的紙標位置說到時只要重新貼上新的標籤就可以再次使用，「我還看過有的至少貼過七、八次了。」
「網袋回收包材再使用」目前平均回收率約五四％，深得社員支持，是行之有年的減塑實踐。此外，用紙箱包裝宅配到府的物件，只要社員把紙箱送回站所，合作社的配送車便能順路收回，進行重複利用。確認無法再使用的零散紙箱，便利用德國進口的碎紙機切割成網格狀， 可以取代市面上的充氣塑料填充袋，作為包裝的緩衝材。物流部經理魏榮聰分享台北的同事把裁切過的紙板戲稱為「魷魚絲」，當包材不足時，就會有人喊：「魷魚絲沒了，誰快去做點魷魚絲吧！」
接上塑膠回收的最後一哩路
彭桂枝強調，作為責任消費的一環，「我們能做的就是延長用品的生命週期，讓物品盡可能地重複使用。」二○二三年，主婦聯盟吸取前面的經驗，以「蔬果膜袋回收再製行動」參與國科會沙盒計畫，嘗試將循環經濟再擴大，補上３Ｒ（減量Reduce、重複使用Reuse、回收Recycle）最後一塊拼圖。
「煮一桌菜，就要用掉五、六個塑膠袋。但是以台灣高溫濕熱的環境，完全不用塑膠袋幾乎是不可能的。」彭桂枝提到，含水值是葉菜新鮮與否的觀察指標，而塑膠外包裝就是阻隔水分散發的最好防護，且在現行法規下，有機蔬菜也確實必須依規定獨立包裝。
每年合作社蔬果袋使用量近十噸，「既然不能不用到塑膠，那我們就想辦法好好回收它。」彭桂枝將薄膜塑膠袋的回收稱作「台灣塑膠的最後一哩路」，誠然循環經濟和永續發展是當今熱門議題，卻少有業者正視塑膠膜袋進入回收體系的問題，原因在於塑膠膜袋的類別繁多，無法混合回收使用，且塑膠膜材常因透明性、透氣性與透水氣性等要求而製成「複合膜材」，材質混雜。因此，膜袋廢棄物皆被認定為一般垃圾，最常見的處理方式，是送往焚化爐燃燒或掩埋去化。
要讓塑膠膜袋銜接回收流程，合作社的第一步就是將蔬果塑膠包裝袋的材質單一化，符合膜材回收的要素。魏榮聰表示，規格未完全統整前，合作社嘗試過ＰＥＴ、ＰＰ、生質塑膠等多種材質，在歷經多次內部研究與討論後，採用非常薄的ＯＰＰ袋作為社內使用最大宗的蔬果袋。
透過社員協力，將蔬果膜袋清洗擦拭乾淨，剪除標籤和包裝膠帶，避免異物殘留，整理整齊的膜袋即可交由站所收集。彭桂枝說：「中倉（中部倉庫）這邊用量沒有像北倉（北部倉庫） 那麼多，北倉一個多月就可以裝滿五、六十公斤一袋。」累積至一定數量後，由物流端協助運送至回收工廠，製作成塑料粒子，最後透過再製工廠來製造加工成為再製品，開啟重複利用的循環。
計畫中，主婦聯盟攜手外部單位合作。彭桂枝透露，畢竟民生用塑膠袋的分類與清運在執行上都有一定難度，一開始回收業者難免心存疑慮。為了證明「這批很純」，合作社特別將回收物料交給塑膠工業技術發展中心做物性測試，透過三方合作，順利進行產業串接。
促進冷鏈的減碳降耗
不滿足於現階段的減塑、減碳成果，主婦聯盟持續尋找可以支持永續的生活方式，二○二四年，以「升級物流冷鏈運輸系統」為主題，再次加入了沙盒計畫―― 發想初衷，源自近年氣候變遷加劇的挑戰。蔬果與冷凍產品在與消費者相遇前，能維持何種品質，仰賴貯運流程中獲得什麼樣的「待遇」。近年宅經濟需求升溫，生鮮食品採買習慣從實體轉移至線上，成為台灣冷鏈物流產業發展的催化劑。
冷鏈（Cold Chain）全名為冷藏冷凍供應鏈，指從原料供應、加工生產、貯藏運輸至販賣銷售等各個環節，均處於規範之低溫環境下的系統工程。因著地球暖化的程度，彭桂枝觀察到，即使像台灣都是不超過一百公里的短程運送，豆製品等高蛋白食物也會特別容易酸敗，「透過冷鏈管控，可降低食材耗損，確保食品安全。」
隨著冷鏈運輸的重要性逐漸被看見，各大通路及物流業者紛紛投入資源，進行相關設備的建置與開發，主婦聯盟也不例外。傳統的冷鏈運輸，多是在運輸車車體加裝冷凍機，以控制貨艙內溫度。缺點是投資金額要價不菲，改裝後的車體重量再加上運送的物資，易有超載風險，油耗、運輸安全也仍有許多優化空間。
苦思許久，直到二○二三年十一月，在一趟參訪日本姊妹社多摩南生活俱樂部的物流轉運中心行程當中，發現他們的冷鏈做法不是在車廂加裝空調，而是以保冷設備來運輸蔬果與冷凍產品。循此，主婦聯盟重新回頭檢視自身物流運輸系統的運作流程，認為可仿效此模式作為淨零排放的切入點，同時能夠減輕相關費用的負擔與能耗。
傳統的塑膠理貨籃裡頭會再加上一層保麗龍箱，作為低溫配送的包材，保麗龍用久了會有碎屑剝落問題，半年左右就必須替換，是相對不環保的耗材。物流部課長游順益從箱子裡拿出凍結的寶特瓶瓶裝水，「這叫『冰棍』。」這是以前慣用的保冰道具，也讓塑膠瓶有再利用的出路，但隨著溫度逐年上升，這樣的保冷效能已不敷使用。
因此，試驗計畫的初步構想，是將現有的物流車調整為常溫車，搭配全新購置的保冷箱來裝載貨物。保冷箱可以先做預冷，裡頭放入不同的蓄冷片來達到冷藏和冷凍所需溫度，加上保冷箱具有良好的密封性，能提供穩定的低溫環境。
二○二四年的八、九月已陸續完成兩輪測試，從產生的油耗、設備、碳排、產品耗損、電費等面向，前後比對與原本運輸模式的減碳效益。同時，負責輔導的工研院團隊則提供蒐集數據的形式及表格與碳盤查計算項目，協助使計畫更加完善。
輸出經驗 擴散效益
游順益補充，目前試行的狀況，以品質來講是提升的，「保冷箱的溫度穩定度比起之前加裝冷凍機的物流車改善很多。」然而比較顯而易見的問題，在於箱子材積較大，同樣的車體空間，原本可以容納一一○件，若改用保冷箱，僅能容納六○件，減少了四五％的承載量。雖然揀貨、配送流程不變，但保冷箱體積更大、重量明顯增加，也確實增加了職員搬運作業上的負擔。
彭桂枝有感而發地說，合作社的成員都具備高度環保意識，許多社員對環境保護抱持更多的期待，但社員未必了解每個產業鏈背後的問題，以及職員在實務上會遭遇什麼困難，「只要是為了環保，社員都支持，很多時候他們無法理解的是『合作社為什麼不能做得更多？』」理想和實際執行的落差，也是組織幹部必須經常和職員說明「為什麼要做這些」、和社員解釋「為什麼現在還做不到這些」的地方，唯有資訊透明、兩端溝通，才能共同成就這份理念。
連續兩年加入沙盒計畫，彭桂枝坦言希望讓議題擴散，「當然我們可以關起門來做自己的， 但如果讓更多人知道這些方式是可行的，或許就會有其他通路跟進。」
她指出，冷鏈運輸系統仍在測試階段，還沒有成熟到能夠輸出經驗，蔬果膜袋回收計畫則累積了一年的數據可以分享。「我們已經先跟農業部提議，希望農會體系的農民超市能嘗試改用單一材質的ＯＰＰ膜袋。」相較於全台塑膠袋年生產量約十四萬公噸，合作社所能提供的回收塑膠數量非常少，假使各鄉鎮農會有意願配合，就有機會讓這些消耗塑膠量體更大的通路加入，一同支持永續。
主婦聯盟與其他合作社的不同之處，在於它作為長期關注環境議題、歷史悠久的組織，卻仍展現勇於挑戰的精神，不斷嘗試找尋新方法，推動更多永續生活的可能。透過組織影響力， 每位社員都是淨零轉型的生活實踐家，讓多元友善環境的行動具體落地。
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