不只是路跑，而是永續生活的提案，一場馬拉松賽事如何既在地又為土地盡份心力？

一場賽事，各自想像，有人熱衷自我挑戰，有人喜歡跟著路跑去旅行，有的賽事為城市品牌加分，有的賽事卻造成了環境的負擔。

根據綠色和平基金會統計，2017年全台舉辦七百多場路跑，估計一年使用超過四百萬個免洗杯。各縣市希望賽事讓參賽者多所停留，但實際情況是許多人比賽當天早上才到，跑完就離開。大量的廢棄物與交通管制、違規停車影響居民，還沒活絡到地方經濟卻已經製造一堆問題。

友善土地同時支持地方的路跑賽事應該怎麼做？
除了累積百馬、收集賽事，跑者有沒有機會停下腳步，好好感受在地？
而旅人呢，路跑8分速的風景，你看過嗎？

踏出第一步 探索地方與自我的雙重旅程

「當初只是想讓自己比較好睡，沒想到居然可以跑全馬。」高雄三餘書店團隊成員之的謝一麟從個人經驗出發，從三公里、五公里慢慢增加，不只解決了睡眠問題，也打開他的路跑人生。

因為不喜歡等紅綠燈、也不想繞著一樣的風景跑，他開始構思不同路線，有時候沿著愛河主、支流跑，或是沿著過去的臨港線鐵路，看著輕軌從無到有。有時搭配捷運、火車，到遠一點的地方跑步也很方便。「我在高雄住了三十幾年，即使是每天理所當然的路線，換了一個速度，竟會有不同的感受，也會有不一樣的觀察。」（延伸閱讀：跑跑台北馬拉松，從中山北路到基隆河岸，和百年水城打招呼）

現在謝一麟不管去外地旅行或是工作出差，第一個念頭都是：可以去哪裡跑？他對「水岸」情有獨鍾，桃園路跑途經埤塘、水圳，見證了土地公廟總是蓋在「田頭圳尾」；台北基隆河岸的橋梁建築工法、先民生活的歷史軌跡，都成了獨有的路跑風景；他也推薦不喜歡折返跑的跑友可以跑離島，繞一圈，也不怕迷路，甚至刻意不用網路搜尋店家，靠跑步探索在地。

「別以為跑步都在練腿，其實是會用到全身肌肉的運動。」很多人擔心跑步傷膝蓋，謝一麟也受傷過，但為了不想再受傷，反而更深入去研究怎麼訓練和保護自己，「受傷後你可以選擇放棄，也可以選擇調整後繼續。」他進一步內化成自己的跑步哲學，「不管是工作還是生活，面對問題，總不能一直逃避。」

2018年，謝一麟在高雄馬拉松完成他人生第一場半馬，2019年完成全馬，他笑說，看到一堆人在跑，會莫名有不一樣的動力，「大概跑三十八公里左右，開始感到痛苦，會想說我為什麼要在這裡？」跑完當下，只想趕快回家休息，但過了一陣子，又會腳癢，想念跑步的感覺。

非典型賽事 跑進鄉鎮之美

有人為健康而跑，有人喜歡跟著賽事去旅行，也有人自己沒在跑，卻樂衷巡迴鄉鎮辦路跑。來自台中沙鹿的陳以欣和陳以恩姐妹倆在2021年成立了欣恩跑跑工作室，以最熟悉的中台灣為主場，沙鹿、神岡、清水……三年半累積舉辦了五十二場「鄉鎮之美馬拉松」。

與數千人的大型賽事不同，鄉鎮之美馬拉松的目標設定很明確：與在地社區合作、在各鄉鎮發展不同路線，鎖定愛跑、想累積全馬完賽數量的跑友。大型賽事的路線布局廣，需要管制的範圍大，相對的人力成本和花費也高，小有小的好處，不僅降低對當地的影響，「面對未知路程，常常很有心理壓力，我們都是繞圈、折返跑，對初階跑友比較友善，跑過一圈就知道接下來該怎麼分配體力。」每場平均兩百人左右，陳以恩笑說參賽者跑到和工作人員變朋友。

仔細看看鄉鎮之美馬拉松的參賽禮，彰化花壇草生栽培的帝王柑、二林三代務農的珍珠芭樂、彰化市石牌社區的龍眼乾……還不忘介紹參賽禮背後的故事，如果剛好遇上產季，甚至揪跑友一起開團購，為的就是讓路跑發揮影響力，實際支持在地。

不過陳以欣也自承，過去因為賽事頻率高，做得不夠深入，接下來希望跟周邊民宿、小農合作，深入挖掘在地元素，結合採果或是特色行程，讓賽事前後都有機會跟在地產生連結。

永續的路跑 國外怎麼做？

「早期路跑賽事的動機的確都跟經濟有關，希望帶進人潮也帶來商機，可是留下來的都是垃圾。」清華大學運動事業及政策中心主任黃煜一語道破背後巨大的隱憂。

中華民國超級馬拉松運動協會理事長郭豐州也提出：「落實綠色賽事，不單是節能減碳，更重要的是回歸享受運動的本質。」他指出目前台灣賽事面臨的最大問題之一是缺乏特色，過於依賴感官刺激來吸引大眾，這並非長久之計。如何把人留下，或是透過賽道設計，讓參賽者驚嘆於地方魅力，回去之後還想再訪，細節規劃上確實需要更多想像。

國際知名賽事怎麼做呢？謝一麟對大阪馬拉松印象深刻：「從起點到終點，兩側賽道都被民眾站滿滿，好像整個城市都在為你加油。商業操作也很厲害，通常是活動前兩天領取物資，現場市集攤位販售跑鞋、能量包等各種周邊，還會推出限量款，要忍住不買很難。」

2024巴黎奧運破天荒首次舉辦民眾組馬拉松，即使不是運動員也可以參加奧運盛事，前提需在三年內獲得十萬積分來取得抽籤資格，跑步、單車、游泳、健走各項方式都可累積，不收報名費，跑的是法國大革命路線，這種方式不僅倡議了全民運動，還為巴黎帶來至少兩萬人次的觀光熱潮。

東京明治神宮外苑二十四小時超馬賽規模較小、賽事進行得相當低調簡樸，以不影響在地居民為原則，讓郭豐州嘖嘖稱奇：「現場沒有起跑拱門，地上僅一條起跑線，主持人使用大聲公進行簡單的指揮，甚至連音響設備都沒有，路人幾乎不知道比賽正在進行。」他也觀察到，大會僅設置一個補給帳篷，參賽者自帶水杯，或可使用大會提供的循環杯，賽後消毒清洗再使用。報到時發給參賽者一個塑膠袋，用來裝垃圾並自行帶回家，現場未設置垃圾桶，但幾乎沒有留下任何垃圾。神宮外苑途經銀杏大道，一圈1325公尺，也是日本作家村上春樹住在東京時的練跑地。

必須更有組織的推進

如何讓賽事永續，同時助益地方觀光，甚至成為城鄉品牌的重要活動，已成為產官學有關單位共同思考的課題。

在清大教授黃煜的協助下，國內四個指標型路跑賽事包括台北馬拉松、萬金石馬拉松、田中馬拉松以及台北超級馬拉松，在2023年共同籌組「路跑賽事環境永續聯盟」，主辦單位開始橫向溝通、凝聚共識，這也代表台灣路跑賽事終於往下一個里程碑──永續邁進。

黃煜觀察，台灣在推動運動永續方面的進度相對緩慢，最大困難在於溝通和宣傳不足，且缺乏政策支持。在沒有強制規定前，主辦方往往擔心會引起客訴，或錯誤觀念認為永續會提高成本，因而不願意推動。

「除了東京馬拉松，世界六大馬其他五個賽事組織都設有運動永續部門，他們分工明確，環境、社會永續各有專業團隊負責，彼此還會定期交流，這給我們很大啟發。」黃煜協助運動界訂定運動賽事類別的碳足跡盤查標準，並申請通過環境部認可。

2022年田中馬和棲蘭林道越野率先響應，分別進行碳足跡盤查，2023年經由第三方認證單位台灣德國萊茵公司TÜV查驗後，呈報資料給環境部審查通過。「第一次做完後，五年內再次盤查，如果減少3％以上的碳排放量，就可以獲得減碳標籤，2024年這兩個賽事都會繼續做，運動界要有一個屬於自己的標章。」聯盟另一項重要工作就是制定一套路跑賽事環境永續認證，從廢棄物處理、交通運輸、綠色採購等行為列出檢視清單，不管是盤查或認證，都是協助賽事單位在永續這條路上持續自我檢視與管理。

永續賽事 台灣正在努力

2024年八月在台中舉辦的台灣路跑賽事永續論壇，從商機、城市品牌、產業生態系、綠色認證到碳排放計算，各角度切入，探討馬拉松賽事如何更永續。（延伸閱讀：奔跑吧，永續的馬拉松！6R綠色原則、8大永續行動，舉行一場與地方共好的路跑賽事）

紐約跑友俱樂部 (N‌Y‌R‌R) 永續長Alexandra Criscuolo在論壇上表示：「我們不需要少部分人做完美的減廢，但需要數以萬計的人做不完美的減廢。」她提醒，賽事想要投入永續，可先找相關的非營利組織合作。從調查、收集數據資料開始，跑者和志工的交通移動方式、廢棄物數量、能源與用電等，編輯記錄進系統，以便跟前一年比較、跟其他賽事比較，「沒有量測就沒有改善。」

主辦田中馬拉松的中華民國舒康樂活運動協會總幹事鄭宗政也分享切身經驗，田中火車站每年營運高峰就是馬拉松舉辦的那天。兩萬人湧進小鎮，最怕衝擊環境、引發民怨，一場賽事要成功，必須獲得內部與在地的認同，「田中馬當天也是田中的家庭日、企業日，不割稻也不上班。賽事都靠在地人當志工，減少衝突也減少碳排。」他也直言，處理廢棄物比回收還花錢，落實永續的同時，成本和垃圾量也逐年下降。

談起創意的永續作為，負責「金標賽事」──萬金石馬拉松的新北市政府體育局科長謝秀瑜眼神發光，她列舉，拿新北市專用垃圾袋做衣保袋就可完全利用，萬金石的志工外套、完賽物資袋都是用成衣邊角料製作，跑衣採用咖啡紗和寶特瓶回收紗，並搭配低碳足跡製程，「設計很重要，好看才會一直穿！」

從觀念的倡議，透過盤查與認證協助管理，最後落實到路跑賽事中，終極目標是希望每一位跑友把永續內化成素養，帶回日常生活。

山海陪跑中，透過一場馬拉松賽事，讓我們重新看待路過的風景。

*本文作者：編輯部，摘錄自微笑季刊2024秋季號《山海陪跑中》，非經同意請勿轉載。 

責任編輯：董冠呈
核稿編輯：林君翰