老照片回顧新北三重埔，台北大橋、農會與老國小們的演變史，看見歷經風災水患後的珍貴故事

2024年上半，新北市三重區公所在三級古蹟先嗇宮——社教中心二樓視聽教室，舉辦「戀戀三重埔」老照片回顧展，彙集了三重近達百年來的開發歷史與沿革照片。

本次展出照片內容，涵蓋了三重因市政而演變的建築，走過淹水歲月的疏洪道與城市，三級古蹟先嗇宮的百年風華等，重返三重埔往日風情。

如果你錯過了這次展覽，《新北市文化》季刊特別和三重區公所合作，提供部分內容在本期季刊刊登。更多珍貴影像，可以到新北雲端書櫃，搜尋「戀戀三重埔」即可看到。（延伸閱讀：從昔日場景看三重戲院的輝煌年代，那些在天台、金國、大明戲院看戲的日子）

「戀戀三重埔」老照片回顧展現場照。

從台北木橋到台北大橋

日本時代初期，三重地區因屬傳統農業聚落，人口成長緩慢，到了日本時代中後期，因台北鐵橋修建完成，以及道路交通的改善，造成三重地區產業型態出現了明顯改變，致使人口亦出現大幅成長現象。台北鐵橋的興建對三重地區的人文景觀與社會變遷有莫大的重要性。

光緒15年（西元1889年）八月，聯絡台北與三重的台北木橋竣工，全長1470餘公尺。光緒19年（西元1893年）十一月基隆到新竹段的台灣第一條鐵路正式開始營運，往來行駛於台北木橋上。

清末光緒年間，劉銘傳興蓋台北木橋，當時遠眺台北木橋，相當壯觀。

明治30年（西元1897年）八月初一場颱風豪雨侵襲台灣，造成淡水河水暴漲氾濫，台北木橋應聲斷落，其後雖經修復，但每遇洪水，橋上交通仍然險象環生。

明治32年（西元1899年）新鐵道線完工，改由橫跨新店溪，經萬華、板橋、樹林，再跨大漢溪南下，台北木橋鐵道交通走入歷史，僅供人車通行，原來的三重埔鐵道路基則闢建為南北縱貫公路。大正14年（西元1925年）六月，跨越淡水河聯繫台北與三重的鐵橋完工通車，為一座東西走向的七跨鋼架橋，日本總督府將其命名為台北橋。

台北鐵橋上的台北橋三字祖傳為黃金打造而成的。圖為鄰近台北市部分，另頭三重方向之橋頭亦有「臺北橋」三字。

從高空往下看的台北橋全貌。

民國58年11月15日歷時三年改建的新台北橋完工通車，主橋的跨徑與鋼橋同為62.3公尺，且為配合兩岸堤防的興建，橋下的七孔改為九孔。民國85年7月16日歷時五年改建的台北大橋完工，除可紓解車流量外，往蘆洲方面的交通也更為便捷。

老三重埔圖輯：三重大戲院、三重農會

老照片最直接生動的史料，透過這些重現的畫面，老三重埔的影像逐漸浮現。（延伸閱讀：穿越台北八十載，忠孝西路上的國家攝影文化中心，典藏城市記憶與台灣影像）

早期三重大戲院大看板入口處下，現在已拆除，三重大戲院已成歷史名詞了。

民國74年三重農會農民購物中心落成。（圖片提供：三重區農會）

早期三重市農會為日本時期舊式建築。

民國70年農會舊址改建，圖建物在重新路上，目前已拆除改建大樓。（圖片提供：三重區農會）

老三重埔圖輯：厚得國小、正義國小

（左）民國60年代厚德國小操場運動會學生表演，忠孝樓教學大樓已拆。（圖片提供：厚德國小）（右）民國50年正義國小操場集合講話情形。（圖片提供：正義國小）

民國50年正義國小附近正義北路街景。（圖片提供：正義國小）

（左）正義國小學生放學情況，早期正義國小並無圍牆。（圖片提供：正義國小）（右）早期正義國小節慶表演。（圖片提供：正義國小）

書籍資訊

《戀戀三重埔：老照片說故事》

在瞬息萬變的生活歷程中，照片不只是一種生活影像的紀錄，也是歷史發展重要的佐證，老照片最直接生動地記憶過往的歷史，是最生動的史料。
過去三重歷經長年的風災水患，大部分的照片已經破損或模糊，所幸仍有少數保存完好，塵封已久的老照片被陸續挖掘出來後，老照片以文字無法取代的寫實畫面回顧歷史。
透過這些重現的畫面，老三重埔的影像逐漸浮現。全國各地鄉土文學日受重視，保存史料是所有人的責任，希望有更多人投入文史工作，為我們的子孫留下更多咱三重埔文化資產。（摘錄自發行人李乾龍導言）