走進國立臺灣博物館鐵道部，打開隱密建築空間，在百年古蹟看見過往鐵路風采

國立臺灣博物館鐵道部園區由六座國定古蹟所組成，其中廳舍是由著名總督府土木局技師森山松之助設計，其南北翼工程分為兩期起造，第一期工程（中央及北翼）於1918（大正7年）年開工，由營造廠商高石組施工，第二期工程（南翼）於1919年開工，由營造廠商住吉組施工。並於1920年完工。

廳舍建築主體為下磚上木的「半木」構造，使用大量的阿里山檜木建造，一部分木結構以灰泥粉刷包覆，具有紅磚墻與白色倣石造的混合效果，類似英國安妮復興式的歷史式樣。一進入廳舍，就會被大廳的泥塑、及宏觀的樓梯所吸引，而二樓的橢圓廳和部長室是廳舍中最精緻的空間，曾作為高級官員會議、辦公使用。

仔細觀察可以發現，橢圓廳蘊藏了豐富的建築細節，例如柱頭裝飾及泥塑天花等，不僅包含西洋建築元素，更融合像是鳳梨、葡萄等台灣在地物產意象。此外，在部長室與橢圓廳的天花及牆面可看到有的石膏飾偏黃，有的則是白色的，古蹟修復團隊特地保留修復前、後的色差，讓人從中體會時光的推移。（延伸閱讀：或南歐、或英倫 基督教建築風情各異，台灣畫家記錄造型百變的「混血教堂」）

打開隱身鐵道部的「貓道」

進入國立臺灣博物館鐵道部平常不開放參觀的秘境空間——廳舍屋桁架，是日本時代鐵道部及戰後台鐵局時期，工人用來維修建築的棧道，同時也是廳舍配置管線的地方，高空狹窄的通道彷彿貓行走的道路。可窺見1919年阿里山運下來檜木所構建出的巨型屋架結構系統，具有礦坑隧道感，底下的木摺天花也是該空間的特色之一。

在館方的規劃下，建置完善出入口，並在原有木棧道上搭建鷹架便於參觀，還可以窺見過去維修人員實際通行的窄小通道。另外，由於後來阿里山禁伐，目前是使用越南檜木來進行修復，因此木頭的色差也顯現著這棟建物的時代更迭。

跟著2023「Open House Taipei｜打開台北」活動，限時兩天走入棧道，可以用不同的角度看鐵道部空間。目前廳舍屋桁架沒有常態性開放，不過館方表示，未來也有機會特別開放，都會在官網公告。（延伸閱讀：2023打開台北懶人包｜11月限時48小時開放雙北100+神秘建築空間，永續主題參觀亮點一次看）

認識島嶼鐵道發展軌跡

鐵道部園區的另一大亮點，是台灣平行線上的動力革命「鐵道動態模型展區」，此模型展區復刻了1970至1980年末代蒸汽火車行駛的場景，此時期正是台灣縱貫線鐵路系統的轉捩點，也是火車動力自柴油系統導入電氣化的交界，台北城區也即將面臨鐵路地下化的巨大轉變。

在鐵道動態模型展示中，選定1910年代台北工場與機器局建築、1970至1980年代台北車站站區周邊為核心，以微縮比例1/80的模型場景，呈現台北鐵路沿線過往的風華記憶，並規劃不同車輛型號的火車動態展演。

模型展區將隨著館內的「鐵道文化常設展」長期展示，也不妨到常設展的「咱的鐵支路」、「火車日常」、「解碼鐵路信息」、「現代性時空秩序」四大展區，一同重新認識鐵道發展軌跡。

*資料來源：打開台北、國立臺灣博物館

責任編輯：周芷庭
核稿編輯：沈若瑄