集集（南投集集線）
由台北搭乘高鐵南下彰化，於彰化田中轉乘集集支線，長驅直入，來到集集小鎮。和民宿老闆借了單車，我們朝著集集小鎮中心騎去，躍過集集火車站，朝著東方駛向，第一站來到集集信仰重地......（閱讀更多：單車遊集集，慢慢看小鎮的一百種樣貌）
車埕（南投集集線）
位居集集線終點站的車埕早年因木業而繁華一時，昔日的山中木業小鎮如今整理成寓教於樂的木業文化展示場，設置木業展示館與舊火車展示區，昔日漂滿珍貴檜木的貯木池如今轉型為生態池，池中保留了搬運木材的起重機「天車」。（閱讀更多：直視玉山主峰遠眺日月潭 走村集集線，每一站都「水到美叮美噹」）
談文（苗栗海線）
談文車站早期稱為「談文湖驛」是山海線在竹南車站分手後的第一站，距離竹南市區不遠。名字聽起來像個斯文、親切的大男孩，正如他的外觀一樣低調、自然。在車站內的天橋望向遠方風景，筆直的道路兩旁散落幾棟小矮房與稻田，還聞得到海風的氣味。（閱讀更多：只有區間車才能到，精選四個無人招呼的火車小站）
大山（苗栗海線）
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鐵道迷暱稱談文、大山、新埔、日南和追分這五座日本時期同一年份建置的木造車站為海線五寶，其中同名車站就佔了三個。百年日式木造站體保存完善，牛眼窗、木柵欄、報紙架依然盡職服務乘客。（閱讀更多：收集台日32個同名車站，老站房裡的悠悠舊時光）
日南（台中海線）
「日南是我最喜歡的一站，也是我最早拜訪的車站。」中華民國鐵道文化協會常務理事鄧志忠小時候家住海線，對木造車站情有獨鍾。他說年少時常騎鐵馬往日南跑，當時的站長到現在都還是朋友，倏忽二、三十年，站長剛出生的孩子轉眼已大學畢業。（閱讀更多：收集台日32個同名車站，老站房裡的悠悠舊時光）
追分（台中海線）
小車站就坐落在車流量急速的台一線旁，更顯得這份悠哉得來不易。但它絕對不是荒廢的車站，除了美麗外仍然提供所有旅人往來需求，更不用提它響亮的站名曾是大家瘋「追分成功」的熱門景點。（閱讀更多：跳上火車說走就走 追逐海線五座木造小站，來趟古蹟與「追分成功」之旅）
關山（鐵路東部幹線，現停止使用，作為單車租借站）
肥沃的土地，讓關山處處是「水滿田疇稻葉齊」的美麗景象外，1919年融合法國建築樣式，匯集日本傳統而精湛的技術，至今仍是經典的里壠車站，當時不僅只是肩負著交通運輸，載送甘蔗、木材等重要經濟作物的功能，更是歷史文化裡的淬鍊與精華。（閱讀更多：不只有自行車道與稻田 在關山小鎮慢下來，坐在百年樹下聽蟲鳴就是享受）
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整理：林君翰
核稿編輯：張惠萱
