化危機為轉機 促動花博二大成功關鍵
事實上，交通部長林佳龍當時擔任台中市長時，台中花博已確定舉辦，籌辦初期一度面臨挑戰，原本預定的后里展區有瀕臨絕種保育類動物石虎，為了保護石虎，決定將生態保育融入設計，讓花成為媒介，以透過園藝設計將花博精神跟在地特色結合，這項決定呼應出台中花博結合全新定義出來的GNP理念——「花現GNP」，重新詮釋(Green)綠色生產、(Nature)自然生態及(People)人文生活環環相扣的核心價值，因而受到國際園藝生產者協會（AIPH）肯定，將「台中國際花博」獲升等更名為「台中世界花博」，成為這次花博成功的因素。
回顧花博成為世界博覽會，林佳龍不諱言受到福井昌平先生影響深遠，2005年林佳龍曾到日本參訪愛知世界博覽會，而福井昌平是負責愛知博覽會的總製作人。借鏡日本發展經驗，福井昌平提出成功博覽會須具備兩個重要條件，首先要讓人有驚豔創新的感受；第二是透過市民及社會參與程度，讓台中花博成為台中甚至台灣人參與的花博，這次台中花博在有組織的上萬名志工團隊及隱形冠軍企業協助下，除了維持城市意象，也留下不朽傳說及非凡意義。
「這次台中花博三個展區透過花與綠跟景觀完全融合，將台中博覽會提升到世界最高層次！」福井昌平提到，舉辦活動或事業本身除了追求成功外，最重要是民眾對於未來生活模式影響、對社會是否產生貢獻及改變，透過全民參與，將花博精神帶進每個人家庭生活中，留下傳說才是核心價值。
群體群力展現花漾台中 共生共享共創美好未來
「透過台中花博，把台灣最美好的呈現給全世界，也希望迎接世界走入台中。」林佳龍表示，這次台中花博透過綠色、自然、生態、共生、共享、共創、共好、環境永續幾個關鍵名詞，呈現出台中花博想傳遞給全世界的理念。
他指出，過程中石虎的挑戰，堅定了對生態保存和人文價值的信念；隨著聯合國關切氣候變化和環境汙染，如何讓地球永續發展？位於后里森林園區的「四口之家」提出一個永續房屋的示範，利用周圍的腹地，將食物和房屋，與自然聯繫起來，呈現共生共享理念，未來7大場館也會永續利用，充分展現花博的永續價值。
身為城市觀察家的台灣創意設計中心董事長張基義對於這次花博從籌備到運作政府機關創新思維及改變，與民間企業達成共識給予莫大的肯定。他表示，台灣專業人才很多，但缺乏平台，過往台北市舉辦2016台北世界設計之都、台北世界大學運動會等大型活動，讓很多年輕設計師願意參與品牌、行銷、影片及開閉幕等公共事務的設計行列，這次台中花博政府機關主動邀請專業設計師達成共好，「跨領域專家透過不斷協調達成願景共識，這次花博呈現不再是傳統專案甲方跟乙方的純粹合作關係，而是共同信任關係。」
從花博啟動台灣公共建設更加有溫度
「花博核心理念是美好事情正在發生。」林佳龍提到，這次花博運作過程帶動的風氣，對於交通部執行公共藝術工程無形中有所啟發與思考，也為未來大型活動或是城市治理，樹立新典範。2018花博成功的花開結果，或許是新的時代的來臨，花博的效應不會隨著展期結束，台灣豐富的生態以及最精緻的農業、園藝，工業技術以及科技實力，創造了園區內花博2.0版，也間接帶動台灣燈會3.0提升水準空間。
隨著5G時代即將來臨，如何讓科技產業及設計美學的人才透過燈會產生更多驚豔，林佳龍表示，台灣燈會邁入三十年，台灣是光學、電子機械產業大國，未來舉辦燈會主燈區如何透過燈光、在地景觀及參觀的人群如何產生互動，讓更多人前來參觀燈會都能深受感動。
張基義提到，以往台灣較偏向硬體設備，透過公共服務提供軟實力經驗，交通基礎建設從小細節的美感開始，可以感動人，移動是人生活的一部分，未來移動會佔生活比例越來越多，期待交通部將花博2.0經驗值帶動到交通建設2.0。
福井昌平表示，台灣地域大小跟九州差不多，不管徒步、坐火車都有其趣味性，建議可用自行車、坐火車等不同交通模式，突破分區域搭配玩樂方式，會有不同的特色及魅力，日本很多年輕人希望到台灣遊玩，如何透過階段性玩法讓移動變得有趣值得交通部省思。
林佳龍提到，今明兩年是台灣環島公路網及鐵路電氣化環島化及台灣自行車等公共工程進一步優化的政策執行年，將規劃台灣人移動及互動緊密運用公共運輸聯結成共同體驗，讓交通部的各項公共建設將以人本工程為核心理念。
花博的影響不會隨著展期結束，如同許多市民期待的，要藉機讓地方硬體建設更加完善，為所居住的城市感到光榮，這份光榮與認同，就從認識花博開始。未來交通部很多工程與建設服務可以結合花博理念，比如生態保育、綠色交通、美學設計等，花博場館美學設計與多元巧思，透過場地借用讓場館永久保存，不用大興土木，只優化、不破壞，讓交通部的各項公共建設工程設計深入生活層面且更有溫度。
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